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• ブローオフ

  季節の味わい 2007/08/01 01:07:33

  ＲＢ２６でパイピングつきのブローオフってないんですか？今溶接でめくらされてるの使ってるんですが、最近タービンのシャフト折れたんでバックタービンが怖くて仕方ありません…
  
  何かいい方法ないですかぇ？

• 58
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/18 09:50:48

  ECUの60ピンの方は車速1本だけど、104ピンの方は2本になってますよー
  
  ってなんで2つも要るんだか！？
  
  ブッタギリますかぁ～？　実際その実験は､やってないですね･･･
  
  純正ソレ無しなんですね～　付いてるまま、エンジンやらタービンやらブーストやらを弄ったら
  
  めっちゃカブるんですよーー　配線外したら､どっかーんってか、ガクガクなりますね･･･
  
  なので、一般的には､配管メクラで殺すのが基本なんですよ････
  
  カム角が違うて事は、燃料噴射タイミングも違うはずですよーー
  
  それに合わせて点火時期も････
  
  ても､この場合カブじゃなくてノッキングが出るんで
  カブりなら、今回の件には関係ないかなぁ？
  
  地味に試すしか無いですかね････？？

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• 59
  季節の味わい 2007/10/19 02:04:26

  自分のは旧式なんで車速は一本ですね＾＾
  
  車って知れば知るほどよく分からなくなっていきますよね…
  
  純正ソレ自分のは最初から無かったんで２６にはついてないのかと思いましたが、知り合いのＧＴＲについていたのでついてるもんなんだと始めて気づきました＾＾；
  
  前の持ち主がメクラしてあるのかもしれませんね＾＾；
  
  やっぱりＮ１エンジンならＮ１のＥＣＵじゃないとずれるんですかね？でもＥＣＵは前の奴ならちゃんと回るんですよね＾＾；
  
  ＥＣＵも突き詰めればぜんぜん分かりませんね…
  
  燃費も悪くなったんでとりあえず元に戻しました。次は３３のＥＣＵで試してみたいものですね＾＾；
  
  とちくるってＥＲ３４の触媒まっすぐを買ってしまいましたｗｗｗつけばいいけどつかなかったらどうしよう＾＾；
  

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• 60
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/20 09:27:56

  今日はお仕事Day♪
  
  うちのも60ピンなので結構配線には苦労しましたよー
  
  殆ど、引きなおしやし（笑
  
  ん～でもなんか、変な感じですね～　N1の方がタービン大きいんやし、普通の26にN1用ECUでカブるなら
  
  話は早いけど、その反対やし･･･
  
  っても32と33ってノーマルの出力トルクが違うのでなにかしら、違うハズ････
  
  ってか26載せた人は配線図を作ってるハズやろうし～
  それ見たいですね････
  
  うちが持ってる配線図と何処か違うのかもぉ！？
  
  触媒ストレート化するんですね～～♪
  
  うちの車で唯一車検の時に変えないとダメなパーツなんですよね････（うちのも真っすぐ♪）
  
  合わない時はパイプやし、ブッタギリ溶接加工で♪♪

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• 61
  季節の味わい 2007/10/21 23:27:09

  車の配線引き直しなんてかなりやりたくない作業ですね…自分には出来るかわかりません＾＾；
  
  エンジンはＮ１なんですけど、タービンは普通の２６のタービンをメタル加工して使ってるんですよ。
  
  前から使ってるＥＣＵだときれいに回るんですよね…一体どこをどう書き換えてあるのかわかんないので怖いです(-ω-;)
  
  ちと高いけど現車合わせてもらおうかなぁ(´;ェ;`)
  
  とりあえず燃調あってないんで結構火が出ると思うんですよｗソレが好きでまっすぐにしたいんですｗ
  
  果たしてＥＲ３４用がつくのかは不明ですが…溶接機械が回りに無いんで作れないんですよ…不器用な自分が作ってもきっと排気漏れるだろうし(ノ_-;)

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• 62
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/22 09:46:49

  爆走中に排気の温度が上がればイヤでも火が出るようになりますよーー　
  
  燃料の量ってノーマルの方が濃いですよーー
  
  燃料の燃えカスでエンジンの冷却を行うように出来てるので♪
  
  火が出る状態ってのは、冷却に使う燃料を減らす事で排気温度が上がって結果火が出るんですよ
  
  薄い方が回転が上がり易いってメリットもあるしぃ～♪
  
  逆に、トルクは落ちるので、立ち上がりでは濃い設定にしてあるＥＣＵも結構見ますが
  
  この設定が一番火が出るかも･････
  （うちのは、この設定♪）
  
  状況的には、現車にあわせるのが一番ですよね～
  
  A/Fメータか排気温計があるなら、サブコン制御でも合わせられるんですけど
  
  どっちにしてもレブの設定が必要なら、合わせるしか無い感じですよね････
  
  溶接機無いですか････　最後の手段は純正の触媒に
  
  パイプぶち込みの網破りとか････

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• 63
  季節の味わい 2007/10/23 02:21:17

  そうなんですか！燃料が多いから火が出るってのは違うんですね…じゃあ触媒まっすぐで火がいっぱい出れば燃料は薄いってことになるんですかねぇ？？？
  
  燃調だけ見てもいろいろあるんですね、自分の無知が思い知らされます＾＾；
  
  サブコンつけたりしても結局使い切れずに終わると思うんですよねぇ＾＾；思ったほど機械に弱いんで…
  
  普通の家には溶接機ないと思いますよ…？純正の触媒だと細いんでいやだなぁと＾＾；
  
  とりあえずＥＲ３４用試してみます＾＾ｗ

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• 64
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/23 14:27:36

  無論、点火のタイミングやら、噴射のタイミングでも変わってくる話なので
  
  すべてがこの条件に当てはまるわけじゃないんですけどね～
  
  燃料が濃い状態で点火時期が遅くっても、火はでますからね～　
  
  この状態にすると、ミラーから火が見えます♪
  
  燃料の理想空燃比って１：１３やっけか！？
  
  それに近いほど、綺麗に燃えるけど実際この状態で燃料を燃やすと、
  
  エンジン内部は、トロける程の高温に～！！
  
  実質１：８～１：１０の設定になって車が殆どなんですよ～～♪
  
  ストレート化する事によって、どの設定になってるかって判るかもですね～
  
  音ばっかで火が出ないようなら、薄い可能性あり
  
  薄い時の車の特徴は、天気が悪い時ほどエンジンが吹ける♪　
  
  水温が上がり安い！　高回転はよく回るけど中速でトルク不足････など････
  
  濃い場合は反対になります。
  
  点火時期も同じように、遅いと回転UP　速いとトルクUP♪
  
  ２つを調整できないタイプのサブコンは、実際あまり意味を持たない事が多いですね～
  
  燃料噴射量ってインジェクターの開放時間にも関わる部分やし、
  
  増に設定されてても、噴射後の空気との混合が綺麗に終わる前に点火したりとか･･･
  
  現車にECU合わせるってもこの調整を全域でやっていくんやし、店の信用が有る場所じゃないと
  
  怖いですよーー　
  
  溶接機って職場にも無いでつかぁ？
  
  有っても､スポットくらいかな・・・・！？　

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• 65
  季節の味わい 2007/10/24 16:49:12

  なかなか難しい話で理解するのに時間がかかりました＾＾；
  
  とりあえずＥＲ３４の触媒つきましたｗやはりＲ３４とＣ３５は流用性があるようですね＾＾
  
  溶接機はありますがガスが無いですね…ただ置いてあるだけといった感じです＾＾；
  
  さぁ今日の試乗でどれだけ火が出てるか楽しみですねｗｗｗ

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• 66
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/26 00:53:30

  いやぁ～～　この辺の話をしだすときりが無くなるくらいな････（笑
  
  元は､これが本業やったからですね～～♪
  
  実際、条件や仕様の違いで毎度悩んでましたよぉ～
  
  書くのは簡単なんですけどね（笑
  
  触媒まっすぐになったんですね～～
  
  どんな感じです？

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• 67
  季節の味わい 2007/10/26 04:22:28

  触媒まっすぐにして知り合いに街乗りですが後ろ走ってもらいましたがまったく火が出てないよ…って言われました。
  
  ってことはー燃料はー濃いのかなぁ…？でもまったくでないのも寂しいなぁ(´;ェ;`)って感じですね。
  
  今日山でアクセル抜いた瞬間にバァンっていったんでこれは火が出ただろうと思いましたが明るくならなかったしマフラーの中ではぜただけかな(-ω-;)
  
  今日はエンジンオイル変えてみましたｗモービルの１５Ｗ５０入れてみました＾＾ｗなんかトルクが太くなったような気がしますｗ得意技の気がするチューンですね＾＾；
  
  油圧も最大６キロくらいで最低２．５くらいなんでまぁいい数字かなと納得しました。
  
  純正に比べて油温があがったときにどこまで油圧が落ちないのか見ものですねｗｗｗ
  
  デフオイルも変えたんですが、とーぜん手がデフオイルくさい…嫌いじゃないんですがちとくさいですね(ノ_-;)

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• 68
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/28 19:47:12

  実際、濃い状態でも火が出ない設定ってあるからですね～
  
  フュエルクーリングかかってる状態なんでしょうね～
  
  排気温度がわかれば、一目瞭然なんですがね～
  
  でも、抜けが言い分加給の安定いいっしょ♪
  
  火を出す事が大好きなECU職人なら、うちの近所に1名ほど･････（笑
  
  デフのオイルって、マジで臭いよね･･･
  
  昼飯前にとかやったら、洗っても取れんし（笑
  
  デフのオイルは何つかってます？
  
  デフのオイルって季節の影響すごいんですよね～
  
  うちのはスノコ♪　MTもデフもやけど
  
  寒い時期はめっちゃ動きが重い！
  

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• 69
  季節の味わい 2007/10/28 22:29:40

  排気温度計なんてつけても自分には宝の持ちぐられですね…タービンも純正だし…
  
  知り合いにはお前の車追加メーターゴチャゴチャつけすぎって言われてますから、これ以上は確かに邪魔だなぁって感じですね＾＾；
  
  一応最近ビーレシングのレブリミッターつけたんで火は自由自在に出せるはず…まだ試したこと無いけど＾＾；
  
  デフオイルはいまや絶版の日産の１４０シングルグレードｗ黄色い缶の奴です＾＾
  
  真冬には絶対入れたくない硬さで前にお湯で軟らかくしてから入れましたもん＾＾；
  
  スノコかぁｗエンジンオイルスノコにしようかなぁと思ったときもありましたね。
  
  ミッションは今の２０ミッションブローさせたら、２５ミッション積んでからオイルは社外入れようと思います。
  
  ２０ミッションなんてついてますがいりませんね＾＾；Ｒｕｉさんは２５ミッションですか？
  
  ２０のミッションつけて思ったんですが、３５に無加工で２５ミッション乗ります？
  

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• 70
  Rui_Caｔ♪ 2007/10/30 20:05:30

  シングルの140～～♪　バキバキ状態ですね････（笑
  
  自分で、オイル圧入用の道具持ってるけど、押し込むにも結構辛いんですよね････
  
  うちのは、２５のMTですよーー♪
  
  C34の時に最初20用だったんですがね～　実質こっちの方がギア比的には　25のエンジンに
  
  合うんですよね～～
  
  25のMTを載せるには、ペラの1軸目を25用に変えないとダメですよーー
  
  MT自体の長さも重さも違いますからね～
  
  MTブラケットも交換になります
  
  加工事態は、無いですよ♪
  
  追加メータは必要最小限がいいですね～
  
  ってか、うちのはブースト＆油温＆油圧しか着いてないし♪
  
  後追加しても、燃圧と排気温度くらいですね～

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• 71
  季節の味わい 2007/10/31 13:07:15

  １４０だと押し込むのが結構つらいですよ＾＾；全力で押し出してもちょろちょろとしか入ってかないですもん＾＾；
  
  自分の３５に２０のミッション積むときもえらい苦労したんですよ、この大きさでこんないれずらかったら２５ミッション乗るのか？って不安でした。
  
  ペラやブラケットも交換なんですか、クラッチかミッション終わったら一気に変えてしまうかなぁ(´;ェ;`)
  
  自分は結構もらいもんとかゴチャゴチャついてますね＾＾；水温油温油圧ブーストブーコンレブスピードメーター…つけすぎですかね＾＾；？

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• 72
  Rui_Caｔ♪ 2007/11/06 23:23:02

  まだまだ、熊本県民実施中なRuiでつ♪
  
  25用のミッションってデカイですからね～～～
  
  ん～でも、綺麗に収まりますよーーー♪
  
  ブラケットはAT用を前と後ろ反対にしたら、綺麗にMTのったような････（記憶が飛んでまつ････汗）
  
  水温と油温ってほとんどの場合油音上昇後に水温上昇的に連動して動いてるから
  
  油温のみにして、水温をMTのプラグにブチコミのMT油温にしてしまうと、いいかもぉ～～♪
  
  

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