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本国でもタクシーとして使われているくらいですから、基本丈夫な車だと思います。
しかし、本来車両寿命まで交換不要であってほしいパーツのいくつかに弱点があります。
ひとつはリヤハブのベアリングです。
数万キロで音の出る車両もある様です。(交換は簡単です)
もうひとつ問題なのが、写真添付したメンドラシャフトのベアリングです。
シールの構造上の欠陥か、ベアリングに影響を及ぼしシャフトのセンターが保てなくなります。
クラッチ交換後もジャダーが残る原因のひとつになると思われます。
クラッチ交換時には、必ずチェックしておきたいところですね。
詳細は↓を参照して下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/674478/blog/36028236/
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