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• 談話室

  ダックテイル 2005/02/08 00:20:36

  今日は中之島リーガロイヤルで関西マツダの展示会があったので、見てきました。
  今まではバッテリーの入っていない展示車しか見ていなかったので、今日は動作部を見ていこう。
  
  スライドドア。
  開閉も早いし、操作も軽いのが嬉しかった。
  電動でなくても軽そう。
  
  アドバンスドキー
  トヨタのよりいいと思いましたが、ドアの開閉ボタンを押すとき、どこに受信部があるのか判りませんでした。適当にドアに向けてもイマイチ反応が悪いんです。
  
  ＤＶＤナビ
  パナソニックのボイスコントロールナビです。
  ハンドルに音声認識用ボタンが付くのがポイントです。ＤＯＰのＨＤＤと迷うところですが、インテリアの完成度はＭＯＰの方が上ですね。
  なによりキーＯＮでリトラクタブルモニターが立ち上がるのがスーパーカー世代にはタマラナイ。
  
  メーター照明
  うーん。これだけはいただけませんね。
  スバルはＲ１にさえ凝ったメータを用意してますけど、マツダではスモークパネル張ってブラックアウトメーター（笑）ですもんね。
  でも、先ではホワイトメータのバージョンが出そうですね。その時は照明もレッドかな？
  そうなったらせめて照明の色だけでも変えたいところです。
  

• 253
  gomugomu 2005/04/10 00:24:10

  板が停滞気味なので、カキコミします。
  
  ＞みなさま
  
  納車されてからタイヤの空気圧を調べて見られましたか？
  （実はこれが単純そうで、結構ディープな世界なのです。）
  
  たとえば新車の場合、Ｄラーへの配送時点では少し多めに張られているケースが多く、担当者によって納車前調整がなされず、多いままで納車というケースも多く見られるので調べて見てください。
  
  指定空気圧よりプラマイ１５％程度の差でも体感できるほど乗り心地やハンドリングに影響があります。
  
  一番やっかいなのが、エアーゲージの正確さです。
  メンバーの大半は、行きつけのＳＳ等でエアー調整されていると思いますが、このゲージもたった２～３年の使用で２～５％の誤差が発生し、１０年も使えば５～１０％もの誤差が生じるものがほとんどです。（いろんなお店で計ると良くわかりますヨ。）
  
  次にタイヤの特性による変更ですが、プレの新車用タイヤは比較的良くテストされて採用されたものと思われるので、指定空気圧で良いかと思いますが、これをインチアップ等された場合には、タイヤの剛性や加重指数によって自分なりに調整されると、更に良いフィーリングが得られると思いますのでお試し下さい。
  

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