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• インプレッサＴＵＮＥ

  あさニャンω小心者 2009/06/26 12:05:50

  愛車インプレッサＧＤＢ　Ｃ型のＴＵＮＥで気づいたところを書いていきます。

• 2
  あさニャンω小心者 2009/06/26 12:24:01

  排気系
  
  まずマフラーについて・・・
  
  ストリート仕様か、サーキット仕様か、ジムカーナ仕様か等で選ぶマフラーが違いますが、
  ワタシの場合は、サーキットを走るので、
  　・パイプ径：８０Φ
  　・形状：なるべくストレートに近いもの
  が基本スペックです。
  
  現在は、
  　カキモト　ＧＴ１．０Ｚ
  　フジツボ　スーパーTi
  を使い分けています。
  
  　ＧＴ１．０Ｚの方が若干ヌケがよくいい感じですが、
  何しろ爆音です。
  
  

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• 3
  あさニャンω小心者 2009/06/27 08:12:22

  フロントパイプ・・・
  
  インプレッサでは、定番ＴＵＮＥのひとつ。
  
  数ヶ月前までＰｒｏｖａのモノを使っていました。
  
  メイン６０Φで、低速から乗りやすかったです。
  
  現在ＨＫＳに変更しました。
  メイン７５Φ→６５Φ（だったかな？）です。
  高回転の伸びはＨＫＳのほうがあると思います。
  
  ただ、どちらにしても、過給圧は、上がります。
  ブーコン等での制御は必要になってきます。

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• 4
  あさニャンω小心者 2009/06/27 08:20:54

  エキゾーストマニホールド（エキマニ）・・・
  
  ＧＤＢのＣ型以降の純正品は、出来がよいで、社外に変えても、
  あまり体感できないかも・・・
  
  しかも、ステンは、割れます。
  ＴＯＭＥＩのモノを使って、２回（1年に１回）割れました。
  １回目は、クレームで部品交換。
  ２回目は、割れた場所が悪く、抜けた排気でタイミングベルトカバーが一部溶けていました。
  
  特に接合部の溶接のバラツキで、そこから割れます。
  
  まぁ、高温（１０００℃以上）になるところですし、排圧もすごいですから・・・
  
  タービンサポートの変更くらいで十分かと思います。
  ただ、交換は、エンジンを少し上げないと交換できませんので、
  容易ではありませんが・・・

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