CUSCO(クスコ) SPORT Sの評価・評判・口コミ
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7k 5k の標準レートです。 フロント10mm 残し リアのスペーサー1枚で取り付けてみましたが、フェンダーの隙間に指2本も入るので ディーラークソ喰らえの方は 全下げでいいと思います。 減衰 ...
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45756km 品番【 60J 64S CB 】 フロント 9kg リア 6kg ラルグスSPEC Sではオイル漏れさせてしまったので、今度はメンテナンスをしっかりします。
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今日装着しました😊 どんな感じかワクワクします😁
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商品説明に「街乗り、通勤時の乗り心地を求める方」とありますが乗り心地を求める人にはオススメしません。 標準バネの時点で後部座席側の突き上げが特に強く段差を乗り上げる際はトランクの荷物が飛び跳ね、後部 ...
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ホイールの隙間から写真。 F:8kg R:6kgです。ダンパーは真ん中の12戻しで慣らし中ですが、街乗りで不快な突き上げもなく大満足です。 正直F:10kg R:8kgのスプリングでも良かったかも知 ...
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TEINのMONO SPORTと悩みましたが、キャンバー調整ができるCUSCOのSPORT Sにしました。 CUSCOはバネレート変更ができ、F:6K、R:4Kに変更。フロントは、ロアアームの傾きを ...
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投稿したつもりが下書きに入りっぱなしで上がってなかった・・・ スイフトスポーツの場合、純正の足回りでもしっかりとしており嫌な挙動は示さなかったため特に変えるつもりはありませんでした。 しかし、ス ...
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サーキットメインの物らしいが、街乗りでもイケる(主観的意見) 同乗者はかなり不快なようだ。(スマホが見られない)
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モンスターのダウンサス、HKSハイパーマックスGT で今回Cusco sport sになりました バネレートはフロント7kgリア5kgです ハイパーマックスでは硬い方から5段戻しで乗っていた為乗り心 ...
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推奨車高でアライメント調整までしてもらいました。キャンバーは一杯で3.4。 硬いです。前8k後6k 腰が死にます。覚悟が必要です。 前後12段戻しでは跳ねすぎるようです。 本庄のS字で縁石関係無 ...
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とりあえず減衰を真ん中(12?)にしたら リアがトランポリンのように跳ねてビックリ👀 その他見た目 サゲ量:40mm キャンバー角:2° バネレート:変更なし
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バネレートは7キロ 5キロの標準仕様。 倒立式の乗り味が好きで選びました。 乗り心地は、やっぱり車高調だよね。。。 ですがコーナーはとてもいい感じです。 倒立式ならではの剛性感があり、応答性も上々 ...
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車種が車種なだけに機能パーツはよりどりみどり。 ショップさんと数度打ち合わせして製品を決め、そこから仕様変更を重ねて 今の仕様にたどり着きました。 こちらからの要望は下記の通り。 1.アーム類の加 ...
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【再レビュー】(2019/11/24) 乗り心地も悪くない、サーキットもOKでZⅢ205サイズくらいならタイムもそれなり、キャンバーも3度以上付く。おまけに安くはないけど高くはない。つくりもしっかり ...
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青いクルマには青い車高調や!という理由で導入(大嘘 ・単筒式(フロント倒立 ・低すぎず高すぎないバネレート ・キャンバー調整式 ・下がりすぎない 等々、いろいろ検討したらこうなりました。 ク ...
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スプリングレートはF:8K/R:7Kにしました。
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タカタサーキット用棒ショップのオーダー脚と悩んだ末こちらを購入しました。 バネレートは前後とも最大レートにてオーダーしました。 これからテストしていきます!
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