よく走り！よく遊べ。Golf Alltrackは最高だ！　 - ゴルフオールトラック

マイカー

よく走り！よく遊べ。Golf Alltrackは最高だ！　

まりおんぱ
フォルクスワーゲン / ゴルフオールトラック
TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) (2017年)
- レビュー日：2019年5月6日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 1.8ℓ ＴＳＩエンジン+６速ＤＳＧのダイレクト感溢れる実用十二分な動力性能、見た目の腰高を感じさせない楽しいハンドリング、ミニマルで優れたデザイン！　かなり気に入ってます。
・Traffic Assist(ACC+Lane Assist)は上限速度が無く、渋滞から気合十分なかっ飛び車の追従までこなす優れモノ。前車であるスバル・レヴォーグ（Ｂ型）のそれは上限114Ｋｍであったので設定のままでは追従することができませんでした。
・ダイナミックライトアシストは、暗い地方道をアグレッシブなクルージングに専念でき,"Active info display"の道案内は視線の移動が少なく利便性が高いです。ラゲ－ジルームの空間に不足はなく、撮影ドライブ時の車中泊もこなせる多彩な機能性を持ってると思います。
不満な点: 期待はそもそもしていなかったが、街乗り8km、高速～12kmのそれなりな燃費。大がっかりはナビ”Discover Pro"の使い勝手の悪さ。
前車レヴォーグにあったブラインドスポットディテクションの設定が無いのも減点対象。
総評: Golf Alltrackについてはこの度の車選びをするまでノーマークでした。前車スバル　レヴォーグは気に入っていたのですが、４ＷＤ前提で買い替えをするにあたり、スバル系はXV、S4とも納期が合わず、FORESTER、ホンダＣＲ-Ｖは家族の理解が得られません。外車４駆筆頭のＡｕｄiは敷居が高かった。ＶＷは、ゴルフⅢカブリオレを愛車として長らく所有していたにもかかわらず、その後、縁から遠ざかってました。久々に入ったディーラーで現車を見て認識しました。世代として”ＧＴI”には昔から憧れがありましたが、最近のニーズである４ＷＤではないし、”Ｒ”は自分には過ぎた車だと、オールトラックが腑に落ちた次第。専用装備のホイールハウスエクステンションのルックスがⅢカブリオレの面影を感じさせたのもプラスに。
ゴルフ７のデザインは秀逸。曲線と直線が見事に融和していると思います。ボンネットフードのプレスラインはエッジが効いていてお気に入り。7.5は目つきが鋭くなりDRLがより存在感を放つように感じます。日常的にフルに使い切るに十二分な動力性能、腰高を感じさせない軽い身のこなし、オフロードへの高い期待値、撮影機材やキャンプ用品の十分な積載力など、”いいとこどり”ゴルフだと思います。

デザイン: 5
走行性能: 5; YouTubeで関連動画を見漁りました。ぷち冒険できそうなオフロード性能らしいです。たいした経験はしていませんが、このＧＷ10連休直前を襲った寒波により国道401号喰丸峠（福島県）は思いがけない積雪があり、夏タイヤに履き替えていましたがヒルディセントアシストの恩恵で無事に峠を下りることができました。２ＷＤでは峠を越せなかったでしょう。オンロードでは４ＷＤらしい安定感溢れる優れたハンドリングです。1.6ℓ水平対向エンジン170ps+CVTの前車と比べると最低地上高165ｍｍの腰高なせいでロールはやや感じるが、DSGと10ps勝るエンジンはリニアな加速フィールとその音質で優位に立ちます。
乗り心地: 5; ４人家族が荷物満載で快適に移動できるオールラウンダー。
足は固め。一人だと首都高の繋ぎ目段差のショックは大きめに感じます。ビルシュタインサスの前車よりチョイきついかも。が、足腰の強さにより速度域が上がる毎に安定感は増すように感じました。
純正オプションである"１８インチアルミホイール"Kalamata"+Goodyear EfficientGrip Performance 225/45R18 95W"ハイパフォーマンスコンフォート・タイヤは静かで快適。
空力特性に優れているためか高速で踏み込んでも風切り音が気になりません。アウトバーン育ちはドアミラーの形状からして違うと勝手に納得。
積載性: 5; 斜め後ろからだと見ようによっては商用車らしい体格により十分な積載能力あり。リアシートを倒すとほぼフラットな空間になり、身長178cmの私は少々の工夫で臨時の車中泊に十分なスペースが確保できました。
燃費: 3; 燃費は数少ないウィークポイント。期待していないです。日常的な街乗りでは８km/ℓを下回ります。
価格: 5
故障経験: 総走行３千ｋｍに満たないため故障は未だありません。が、前車のブラインドスポットディテクションに慣れすぎたせいか、バックの際に後方不注意によりリアバンパーに浅い傷をつくり、テールランプが割れてしましました。右内側のテール部品代が予想外に高いのが大いに不満です。