乗り時、買い時 - インテグラタイプR

マイカー

乗り時、買い時

おすすめ度： 5

満足している点: 赤バッジに象徴される乗っていて楽しくさせてくれる走りの性能。
・純正レカロは長時間の運転も苦になりません
・涙目ライト、当時不人気でしたが当時から好き。最近の車はツリ目ばかりで没個性。DC1の丸目に通ずるデザインはインテグラの血脈。
・K20Aのハイカムに切り替わった時の高揚感。
・広いトランクルーム。飾りの後部シートを倒すと、タイヤ4本や自転車からスノーボードまでなんでもはいります。
不満な点: ・純正パーツが出なくなった。
・DC2よりは改善されてはいるが快適性。求めていないので正直そこまで不満ではありません。
総評: 12年半、12万キロ以上乗ってみてもまだまだ楽しい車。
最近のダウンサイジングターボには無い低回転トルクの無さと、反面ハイカムまで回して入った時のトルク感はノンターボとは思えません。
中古市場の価格もDC2ほどでないにしても高騰してきており私が12年半前に7年落ち、39000キロで購入した金額で今の車体売買できそうな様子。まあ売りませんけど。

デザイン: 5; 涙目ライトや大きな純正ウイングが個性的。
走行性能: 4; 街乗り～ワインディングでは必要十分なパワー感。
クロス目のギア比も相まって普段使いでは問題ありません。
パワー不足を感じたのは、岡山国際サーキットのバックストレート。
乗り心地: 3; 純正足に乗ったことが無いので中間評価
積載性: 5; 後部シートをフラットにすると、タイヤ４本の積載もらくらくなので、サーキットへ行くときも自走で問題ありません。
自転車やスノーボードなんでも乗ります。
燃費: 3; 悪魔でもハイオク仕様のスポーツカーなので、今どきのエコカーと比べて燃費が良い事ありません。
しかしながら、2Lスポーツにしては燃費がよく、GTウイングを付けた状態で無給油で東北自動車道を青森から東京まで700km超を無給油で16km/L以上で走り抜けました。気分はTV版サイバーフォーミュラの最終回ｗそういえばDC5のアスラーダ仕様のレースカーもあったな
価格: 4; なんせ、値が落ちないので最近良く言われるリセールバリューは間違いなく高いかと
故障経験: O2センサーが逝かれました