まずまず - アイオニック5

マイカー

まずまず

Hikaruuuuuun
ヒョンデ / アイオニック5
アイオニック5 ラウンジ AWD_RHD_AWD (2022年)
- レビュー日：2022年7月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 便利でコスパのいい電気自動車。
不満な点: 評判の良さはあまり理解できなかった。

試乗ではわからない長期保有での故障、トラブル、サポート、リセールバリュー。

システムのUIはいいのにナビは見にくい微妙なデザイン。
総評: Hyundai Harajukuで一瞬しか乗れず再びAnycaでレンタル試乗したのでレビュー再投稿。
原宿で乗ったのは最上位グレードの4WD、レンタカーのは全て不明だが加速の感じ後輪駆動かな？

ちゃんと乗ってみたらうーんこんなものかって感じでした。

運転の気持ちよさと所有満足は薄いけど、現状コスパ良く実用性で電気自動車乗るならかなり良い。

過去にドイツ車何個かと今200クラウンロイヤル乗ってきた価値観での評価です。

デザイン: 4; エクステリアの評価は人による。黒塗装の外装はデコボコしてて質が微妙に感じた。

内装のデザインはミニマルモダンで良いが、ボタン類のプラスチックさが質感の面で気になった。

ソフト面のUIやレスポンスは良い。

日本語の音声操作はゴミ。
走行性能: 5; トルクはやはり良い。

右ウィンカーだし、ハンドルも軽くて乗りやすい。

電気的なスイッチのオンオフで淡白に走る箱って感じで運転は楽しくはない。

ワンペダル便利。

自動運転はかなり良くて結構キツいカーブも手放しで曲がったのは感動。

システムによる自動ブレーキの感触は止まる瞬間が分からないほど滑らか。

機能のおかげでカーブでの傾きは全然ない。
乗り心地: 3; 中は前後席ともかなり広い。

シートは硬くてホールド性はあまりないし、ランバーサポートが面ではなく点で腰に刺さるのが不快だった。

スピーカーはかなり貧弱。

セダンではないがホイールベースと重さが結構近い200クラウンと比較して乗り心地はガタゴトって感じで10年前のクラウンの方が全然良いんだなあって感想。

電池の低重心感もそんなに感じずにだったらより剛性を感じるドイツ車がいいなって感想。

ジャーナリストらが結構評価してたけど乗り心地に関しては期待外れ。

ロードノイズと騒音は電気自動車ゆえに数値上は静かなのかもしれないが、ガソリンクラウンのほうがしっとり上質でノイズが高音なので心地よいしより静かに感じる。試乗後自車に乗ったら「うわ良いわ〜」ってなった。
積載性: 4; 運転席周りに小物を置く箇所は多くはないが車全体の積載量については良い。

シートがサラサラで物がよく滑る。
燃費: 5; この車に限らず電費は燃費の比にならないくらい良いですね。
価格: 5; 他社の同じ電池容量の電気自動車より圧倒的に安く、東京なら補助金120万いれたらさらに魅力的
故障経験: オンライン販売かつ韓国車だからトラブル時の不安は残る