カップカーを買って仕上げたら楽しそう - GR86

レンタカー

カップカーを買って仕上げたら楽しそう

S_XH57
トヨタ / GR86
RZ(MT_2.4) (2021年)
- レビュー日：2024年8月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: 水平対向E/Gのスポーツ系車両を初めて長時間運転したものの、峠区間は家族にハンドルを任せ、高速区間がほとんど。

6速のままで追い越し加速なども楽々で、2.4で生まれた余裕なのかしら？
不満な点: クラッチペダルの扱い辛さを実感し、思わずクラッチペダルストッパーを注文しそうになった。

ヒルスタートアシストは、解除時間が短か過ぎてイマイチな印象。

エアコンS/Wパネルの無駄な存在感。

後部座席への乗車は大人も乗れなくないが、後部ガラスに頭が当たるので、肘掛けにもたれて斜めになれば大丈夫。

ミニよりは長距離耐えられそうです。

小学校低学年までと割り切る必要あるが、仕様です。
総評: レンタカー故の変な癖だったのか、素性なのかは微妙ですが、色々気になる点にも気付く事が出来ました。

今週末、BRZの試乗予約を入れてあるので、姉妹車も運転してから判断予定。

リッジグリーンの商談抽選に家族共々落選。

色々なパーツを交換する事は避けられないと思うので、鉄骨付きのカップカーが一番魅力的に感じております。

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2024-08-25（日）追記
BRZをディーラーで試乗させて頂いた結果、レンタカーで気になった点は全て皆無となりました。

恐らく、MTレンタカー故の乱暴に扱われて生じてしまった「癖」だったのでしょう。

クラッチペダルのミートポイントは同じでも、その後の繋がりは滑らかで操作しやすい。

ヒルスタートアシスト解除も問題無し。

走行16,000km程度の車体でしたが、レンタカーとして酷使されると、あれほどボロボロな走行性能になってしまうのか．．．

ミッション、ドラシャ、デフのバックラッシュがとにかく酷かった。

そんな訳で、健全な個体はとても良い車で、カップカーベーシックを本気で欲しくなりました。

デザイン: 4; ノーマルのままで十分格好良い！
走行性能: 4; 2.4の余裕を感じる。
乗り心地: 4; 車高調にすれば上品になるかも。
積載性: 3; 気にする車ではないのでコメント無し。
燃費: 5; 峠や高速120km区間など沢山走行しましたが、平均燃費に驚き！！
価格: 3; もう少し安いと有り難い。
故障経験: 無し。