マツダ アクセラセダン

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他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。 - アクセラセダン

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他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走…

おすすめ度： 4

満足している点
・エクステリアデザイン
　　フロントマスクは少々アグレッシブすぎですが、見慣れてくるとかっこいいです。リヤにかけてなだらかに下がっていくデザインはクーペのようです。
・インテリアデザイン
　　大きな２眼メーターとなだらかに傾斜しているダッシュボードはまるでアルファロメオのようでスポーティーです
・ＣＶＴ
　　ギヤ比を大きく可変できるので重いボディーにもかかわらず、出だしはスムーズでかったるくありません。また高速道路で低回転なので静かで燃費に貢献します。　
・シート
　　固めで長距離でも疲れません。
　　ただし、細めの人には少し大柄です。
・走行性能
　　少し固めですがスポーティーで重厚な乗り味です。
　　国産車には数少ない走って楽しいと感じるハンドリングです。　　
・コストパフォーマンス
　　欧州車のようなこのクルマが１６６万円で買えるのはバーゲンプライスです。
不満な点
・ヘッドレスト
　　後頭部に近すぎて触りそうなので、運転がしずらいです。私は力ずくでパイプを曲げています。
・ステアリングコラム
　　コラムの下の出っ張りが大きいので、ブレーキを踏む時に膝があたる。
・ブレーキペダル
　　もう少し低い方がアクセルから足を移動しやすいと思います。
・斜め後方視界
　　デザイン重視のため仕方ないのですが、気を使います。
・リヤシート
　　高さが低く前後も少々狭いです。ドアの開口部も狭いので乗り降りしずらいです。
・マッドガード（泥除け）
　　オプション設定が無い。
・オートワイパー
　　通常の時間設定間欠式の方が、はるかに良いです。
・ヒーターの温度設定
　　ファンをオンしていないと温度調整ができないのは使いにくい。
・ウインカーの電子音
　　ポッチン、ポッチンと少々変な音です。もっといい音にしてほしい。
・５ドアハッチバック
　　同じ形状でトランクではなく、アテンザのスポーツのようにハッチゲートならば大きな物を積めて便利です。
総評
他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

スポーティ

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある

インテリア

快適装備が充実

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