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スロットルコントローラーは不要ですが、クルーズコントロール機能が欲しくて装着。エブリイに付けている3-drive ACはセット車速のまま固定ですが、こちらはボタン操作で車速の増減が可能。
スロットルコントローラーを取り付けました。
LA400Kに乗り換えるにあたり、絶対に装着したかった部品がこちら。Pivotの3-drive ACです。こちらのメイン機能はあくまでスロコンなのですが、”AC”が末尾に付与されるこのモデルは”Au ...
少しのアクセル開度で、特に低速域でスッと加速します。コンピュータを触るわけではないので、ディーラー入庫時も問題ありません。更に、クルコンは40キロ〜140キロまで対応してた気がします。信号の無い田舎 ...
PIVOTの3-DRIVE AC が付いていましたが先日の名古屋旅行の時にオートクルーズの機能に不便を感じ、多機能なこちらに付け替えました。ハーネス類はそのまま使えるので、取り付けは楽でした。3-D ...
フォレスターは良い車ですが、CVTのフィーリングはちょっと馴染めないところがあります。アクセル操作に対してワンテンポ遅れるのが嫌で、スロットルコントローラーを取り付けました。エコモードでもノーマルに ...
色々と取り付けたパーツの中で1番費用対効果が高いと思えたのがこちらのスロットルコントローラーです。車種別の専用コネクターでカプラーONで20分もあれば取り付け出来ます。ガソリン車のオーナーの方で出だ ...
アクセル開度をコントロールしレスポンスが良くなるスロットルコントローラーを取り付けました。前車ヴェルファイア及び現在所有のNboxカスタムにも取り付けており2tを超えるミニバンもターボのない軽自動車 ...
燃費向上を狙って導入しました。ecoモードしかためして無いのですが、出だしが遅くなるのですが確実に燃費が良くなり同じノーマルに比べて60キロクルーズで200回転少なくクルーズできるかんじで非常にCV ...
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