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以前乗っていたSUVに比べ、CR-Vは雨天走行のリアガラスの汚れ方が少ないと感じています。泥汚れが少ない原因は後方で起こる乱流が少ないため？探してもCR-Vの風洞実験は見たらず、形状が似ているステー ...
とりあえず購入して完成組み立ては簡単。１０分もあれば、出来ます。ただし、ライト周りはシールで再現。モールや、ドアハンドルのモールの塗装は省略されています。 そのままだと寂しいので、モールに色を塗りま ...
ゴールデンウィークのメンテナンス第2弾。ワイパーゴム交換。PIAAの超撥水シリコートの替えゴムです。ブレードがCR-Vの物を使用しているので型番はそれ用です。
スタッドレス交換時期が迫る10月、夏タイヤで600kmを一気乗りしました。行き21.9km/L 3名乗車 一般道路帰り16.0km/L 4名乗車 高速道路・一般道路特性が異なる夏タイヤ２種類を乗り比 ...
1.5LターボのフロントΦ315mmに対し、車重が重いハイブリッドは320mm。リアは何れも310ｍｍとか。激しい雨の経験はありませんが、日常的な雨天走行を含め、良好かつ安定した制動力を発揮している ...
タイヤ屋さん曰く、「空気圧に気をつけてください。このタイヤ（V105）はXL規格ですから280KPaにしています。」え！280KPa？そんなに高かったかなぁ、と思いつつ、笑顔でありがとうございます、 ...
ふわふわした乗り味にしますと操縦性が犠牲になり、サスを固めると操縦性は良くても乗り心地が犠牲に。それを両立させるのが振幅感応型ダンパーと理解しています。－小さな振幅時はバルブを開放して低い減衰力を、 ...
CR-V用ドアミラースイッチとパワーウィンドスイッチをゲットできたため、N-ONEに移植します。 まずはドアミラースイッチ。イルミラインを追加し取り付け。配線は先輩方が紹介してくれていますので割愛し ...
アクセルペダルの感覚をテストしました。先ずはエンジンを始動しないでパタパタ踏みました。踏み始めから底付までペダルを戻そうするバネの力や踏力は、こんな感覚だったかなと思いつつ、特に違和感はありません。 ...
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