自作リアクロスバー([条件]整備手帳)に関する情報まとめ

自作フラットボトムリアクロスバー部Ⅱ 作成その2

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自作フラットボトムリアクロスバー部Ⅱ 作成その2

　その1からの続きです。　樹脂が硬化したら型から外します。全3枚のパネルの不要な部分をトリミングします。　ポリエステル樹脂だとこの方法ではうまく硬化しない箇所もあり、やはりバキュームインフュージョン ...

自作フラットボトムリアクロスバー部Ⅱ 作成その1

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自作フラットボトムリアクロスバー部Ⅱ 作成その1

　フラットボトムリアクロスバー部の改良バージョンを作ります。　作るパネルは、リアクロスバー前側左右2枚と、後ろ側1枚です。　前側左右2枚にはリアブレーキダクトも作ります。まずはリアブレーキダクト ...

自作フラットボトム作成3（リアクロスバー部）

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自作フラットボトム作成3（リアクロスバー部）

その2からの続きです。最後はリアクロスバー部（写真赤枠部）です。まずはこのようなステーを作成します。今までと同じく、フラットバーにM6のボルト穴加工をしたものです。ただ、今回は曲げ加工をしていませ ...

自作ブレースバー作成1

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自作ブレースバー作成1

シートベルト取り付けボルト間に取り付けるブレースバーを自作します。JAF国内車両規則に則って作成していきます。まずは、厚さ4.5mmの鉄の板を90度に曲げ加工したものを用意します。リアクロスバー底 ...

自作純正改リアクロスバー底上げ加工その2

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自作純正改リアクロスバー底上げ加工その2

純正クロスバーの底上げ加工の続きです。切断したセンター部に合うように、写真のような曲げ加工をしたコの字鋼を板曲げ.comさんにて作成してもらいました。材質SPHC-P厚さ3.2mm、長さ350mm、 ...

自作純正改リアクロスバー底上げ加工その1

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自作純正改リアクロスバー底上げ加工その1

よくぶつける、NB後期純正のリアクロスバーの底上げ加工を行います。狙いはもともとの剛性は確保すること。最低地上高9cmに対して余裕ができるようになること。センターパイプと干渉しないこと(クリアランス ...

自作リアクロスバー

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