トヨタ(純正) 寒冷地仕様に関する情報まとめ

クルマレビュー

さすがトヨタ車と思わせる車

　とにかく静か、乗り心地がとてもいい。(ただ、他のマイカーの足回りが堅めなので、よりそう感じてしまう。) 交差点とか走行中に突然、エンジンが止まってしまうとか、ガタガタ震え出すとか、多分起きそう ...

団塊の不良中年 2024年12月15日
クルマレビュー

装備は最高。

30系と比べると格段に乗り心地が良くなっています。装備も十分充実しており2列目に乗る家族は大満足。やはりHVはエンジンが掛かるとうるさい。走行支援も充実していて長距離も疲れません。ディスプレイオ ...

いじり虫 2024年9月4日
クルマレビュー

もっと評価されてよい車です！

・出だしが結構速い・乗り心地が良い（床剛性を高めた結果、背の高さを感じさせない）・それでいてロールが少ない（不思議な感覚になります）・室内が広い！！後席の座面長もクッションもたっぷりで長距離向き・デ ...

porucar 2024年7月4日
クルマレビュー

１年レビュー

不満が少ない完成度でしょう。85ガソリン時代でも大事に乗ってたけど、今は13年乗ってもいいかなと思ってます。革ステアリングは滑るんで触り心地良くて滑らないステアリングカバー付けてます。自分の手が乾 ...

ar708095 2024年6月24日
クルマレビュー

22クラウンGexecutive3.5レビュー

走りの面では力強く、小回りが効き最高です。また、パドルシフトがあり普段から楽しめます。走りの面では歴代最高のクラウンだと思います。現行クラウンに比べればましですが、Gexecutive(最上級)な ...

ぷすぷす☆ 2024年6月24日
クルマレビュー

アテンザからの乗り換えで不満だらけでしたが、モディファイしたら現行車との差がなくなった？

◆ボディ周り。・アテンザから乗り換え時に、結構抵抗があったのは否めないデザインでしたが、フロントグリル、フロントバンパー下部、リアバンパー下部をブラックアウトしてみたら、そのころは、メッキが多かった ...

rodorz 2024年5月9日
クルマレビュー

コモディティからスペシャリティへのアップデート（納車８ケ月レビュー）

50プリウス（前期）からの乗り換えで大幅進化に満足感を得る。デザイン面でも先進性・スポーツライクさを備えて所有欲を醸成させ、多くの人に「映え」を感じさせるだろう先進機能は使いこなすようになればなるほ ...

Spinnaker2web 2024年3月27日
クルマレビュー

令和のファンカーゴ

・視界の広さ。・運転のしやすさ。・燃費の良さ。・ラゲッジの積載性の高さ・オラついていないスタイル。・トヨタチームメイトのセンサーが優秀・時速100キロ以下での静粛性。・寒冷地仕様とサーキュレーター、 ...

★まさやん☆ 2024年2月17日
クルマレビュー

バランスの取れたサイズ

4ナンバー枠で積載性耐久性操舵性が高い。流石ハイエース。トヨタ車は他社と比べてタイヤの位置がわかり易く、普通に運転することにストレスを感じ難い仕上がり。長年熟成されたこの200系ハイエースも例外では ...

きつねオーナー 2023年12月23日