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当時のニュル最速車、ターボなので加速良いです。ハイパワーなのによく曲がる、高速時の安定性も高いです。ハンドルぶれないです。乗り心地は硬めですが、足回りが良いので嫌な突き上げ感はないです。デザインもお ...
粘っこく路面をとらえ続ける足回り。レスポンス良くめっちゃ曲がるハンドリング。1.8Lで300PSを絞り出す割には、不満を感じない低速トルクとターボラグ。筋肉質でスタイリッシュなボディ。運転シーンに合 ...
ホイールベースを切り詰めたCセグメントボティ。リアサスは独立懸架のダブルウィッシュボーンを採用し、トヨタの最大規格の大径スタビも装備した我が意の走りを体現出来る優れたハンドリング。 1.8リッターア ...
溢れるパワー咆哮するエンジンサウンドほとばしるアドレナリンが、この価格で体感できるのはこの1台しかない😁 求める所ではないのは重々承知だが、快適性がない所。。。😂 腰を痛めたオジサンがたまに乗る ...
磨かれたNAエンジンデザイン曲がる止まるがしっかりしているブレーキは宇宙イチ トランク無くなったから荷物が積めない 流石、NAでニュル最速マシン馬や牛みたいな派手さは無いが実質的に速いトータルバラン ...
1．スーパーカー世代に突き刺さるエクステリアデザイン2．ドアミラーの鏡面サイズが適切3．セーフティセンスの運転支援の自然さ4．操縦性へのこだわり5.その気になれるスポーツモード 1．寂しい室内の質感 ...
コンセプト&パッケージングがこれ程高次元で両立された車を内燃機関の(恐らく)末期に出してくれたHONDAには感謝しかない。人生折り返してもいないが、恐らくこれが人生最後の純ガソリンエンジンM ...
走る、曲がる、止まる。デザイン。存在感。迫力。どの要素も圧倒的です。ノーマルのままで量産車世界最速（当時）。高速道路で、フェラーリもランボも道を開けます。でも、コンビニも行けます（段差のきつすぎない ...
この価格でこの出来は、安すぎるでしょう！！ なし。 まだ、納車されたばかりなので不明。 先日、ニュルでのFF市販車最速を塗り替えたばかりなので、正に無双。 それなりに硬い。 これは、まだ分かりません ...
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