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２日間試乗車借りて乗りましたが、メタルキャタライザーを変えると気持ちいいくらい加速変わります。VABから乗り換えだったので性能ダウンパワーダウン心配でしたが、むしろロケットスタートはCVTの滑らかな ...
5年間乗っても飽きがこない「骨太さ」高い動力性能と使い勝手の良さが両立されている。 概ね満足しているが、不満な点については項目別評価に記載した。時代故に仕方無いが「統合制御」となって面倒臭くなったと ...
ボディーは大きいが取り回しは悪くない。視界も広いし運動性能は折り紙付き。本格スポーツターボMTは日本車ではこれしかないかと言えるくらい。思ったよりも燃費が悪くない。ちょっと手を入れればさらに加速性能 ...
ハイパワーであって、普通に街乗りもこなせる。エクステリアも尖ってないけど、大人しすぎる事もない。なので、40歳過ぎても違和感なく乗れる。普通に走っていれば、煽られる事は無い（笑） 6MTのシフトフィ ...
初代BC/BF～BD/BGがストラットサスの第１世代とすると、BE/BH～BL/BPがFストラット、Rマルチリンクの第2世代と言いましょうか。BM/BR～現行のBN/BSがFストラットRダブルウィッ ...
この時期、なかなか曇りの日が少ないので、オープンで遊びに行けませんが、オープンは最高です。とても気持ちがいい。3回ほど、30km程度、友達のカプチーノとオープンで走りに行きました。あと、1オーナー車 ...
車はやっぱり楽しくないとね。スバルの車は走りがいい。トヨタにはないものが、スバルにはある。昔の日産も、ドキドキするような車を出していたけど、現在の日産は・・・レガシィ最高。 塗装が弱いかな。 飽きや ...
中速トルク インタークーラーパイプがアルミであって欲しかった。 燃費満タン法で1ﾘｯﾀｰ平均9.2km前後（街中、郊外混合ﾄﾞﾗｲﾌﾞ）。燃費計だと最高10.3を記録しました。しかし特別なエコランで ...
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[マツダ ロードスター]燃費記録 2024/09 ...
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