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ADASを含む安全装備とステアリングフィール AVSをつけたかが、コンフォートにしてもAVS無しの方がコンフォートに感じる。スポーツだから硬いは今どきない、逆にOHLINSとかならバネレート上げても ...
1.センスある内装2.高い静粛性3.力強い加速4.一般人がBEVに期待する性能を満たす 1.強加速時のスタビリティ2.パッケージングの煮詰め不足3.光が当たると見えない空調スイッチ4.A/Cの騒音が ...
ビート譲りのMTRECエンジンが何と言ってもこのクルマのキモでした。使い勝手の点か途中から通常のハッチゲートになってしまいましたが、当初の下開きのトランクゲートは車体剛性には寄与していたと思います。 ...
大き過ぎず小さくなく、豪華じゃないけど貧相でもない 低いギアの時にギクシャクする。リアドアが長い。 すべてのことが満足の一歩手前で、お腹いっぱいにならない 床まで踏み込むクルマじゃないし手頃なパワー ...
乗り味は剛性感があってホントいい!ソニカに履いていた15インチホイールを装着しましたが負けません。後部座席は広くて大人余裕で乗れます。見た目もレトロ風で私は好きです。なにより値段が安い!コスパ抜群。 ...
前回のレビューでも書いたけどボディー剛性の良さとスカイフィールトップ。オープンにしての朝ドラで林道を走る時は気分爽快。 不満ではないけど全車速追従機能付きACCは便利だけどブレーキングが下手で損保の ...
積載はハッチバックなだけありそこそこ積める。ドイツ車であるためか、ドアの開閉時には剛性感?気密性感??重厚感???はしっかりしていた。当時、周囲からはAudiというだけで評判は割と良かった。 黒のレ ...
大きくて車内も広々車高も高く見晴らし良し古い車なので余計な電子制御とかが少なくDIYに向いてるドライブフィーリングがおおらかでどっしりしていて疲れない全塗したらアメリカンバンみたいになるかな? デカ ...
ロータリーエンジン搭載車でありながらRX-7の流れから時代の流れを汲み、不本意ではあったかもしれませんがFRのNAエンジン、4人乗りの観音開き4ドアクーペという唯一無二のスタイルは鍵を持って車に向か ...
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