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・トレッドが広い為、コーナーでの安定感が抜群です。・ボディ剛性が非常に高い。・iMTが非常に便利。楽です。発進時、クラッチを繋ぐ際、アクセルを触らなくてもよい。多分人間が操作するよりクラッチへの負担 ...
前は200系のⅡ型前期の標準ボディに乗ってたから次はワイドボディなんで、単純に広い! 特に無し 非常にいい もたつきはありましたが、HKSのフィルター、マフラー、玄武のキャタライザーによって、大分改 ...
ボディーは大きいが取り回しは悪くない。視界も広いし運動性能は折り紙付き。本格スポーツターボMTは日本車ではこれしかないかと言えるくらい。思ったよりも燃費が悪くない。ちょっと手を入れればさらに加速性能 ...
・格好良い・4人乗れる・街乗り、サーキット、ラリーなんでもござれ・ハイパワー4WD・ターボ・アフターパーツが豊富 ・維持費が高い(部品関係)・キモオタ扱いされる・整備性無視のE/Gルーム・盗難人気T ...
クライスジークにキャタライザーとマフラー交換声にやられてます 壊れやすい 離れられない。 null
概観や構造、ハンドリングやブレーキング、右腕シフトなどの操作全般、スーツをまとう自身とドライビングポジション、ヘルメットで直受けする風が真正面から首を持って行こうとする感覚、これら全部が全部レーシン ...
ハイパワーであって、普通に街乗りもこなせる。エクステリアも尖ってないけど、大人しすぎる事もない。なので、40歳過ぎても違和感なく乗れる。普通に走っていれば、煽られる事は無い(笑) 6MTのシフトフィ ...
視界は広く明るい4駆の安定感中低速で純分なトルク 足が硬いエンジンがうるさめABSが働くと制動距離がかなり伸びる気がする 発売以来ワンオーナーまだ買い替える気はない 数値的には最小転回半径が大きめだ ...
今は数少ない直6ターボ+FR車であること。ブースト0.8ちょいかかるとこ。今着けてないけどフロントエアロ格好いいとこ。楽しく走れるとこ。 燃費(街乗り平均6.4km/L)悪い。税金高い。車検通すのに ...
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