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外観：後期型は前期とはまた違う良さがある。フロントグリルはかなり横に広がりがあり、とにかく攻撃的な印象がある。個人的にはスポーティーな感じがして、いかつさを求める人には申し分なし。優しい顔が好みなら ...
サイズもちょうど良く視界も良いので狭い道でも運転しやすく、ノーマルでも速いし(いじると尚更w)A LINEなので不等長エキマニでサウンドも良く抜群の安定性とクルコンがあいまって長距離も楽々でハッチバ ...
純ガソリン車であること。MTであること。あと少ししか楽しめないであろう、上記の要素を兼ね備えた一台。とりあえず楽しいに尽きる。 あまりないけど、小物は置くスペースが限られているのですぐ使わない物はト ...
スポーツカーを主張する低いスタイル、車重軽いので軽快なハンドリング、NAなのでスバルAWDターボ程の「乗せられてる感」のドッカンは無いが必要充分なトルク感がありクルマを操る楽しさを感じる 顔はGR8 ...
STiのエアロパーツと黒のホイールがカッコ良さを倍増させてくれてます。見栄え重視です。 やっぱりMTに乗りたいです。この形でMT有れば最高なんですが！ATはもう少し歳をとったら踏み間違いとかしそうで ...
脱炭素時代のこの時代に舞い降りたヤンチャでありながら余裕と落ち着きのあるスポーツジャーニー。スバルと共同開発の水平対向エンジンとGR86特有の先端が低く、くの字に戻ってくるフロントのデザインが生み出 ...
全長が4.5mを下回っているので、市街地では扱い易いですね。それに、前に乗っていた2.0LでFFのステーションワゴンよりも、燃費が良くなっています。 同時期のレヴォーグと比べると、リアシートを含む内 ...
交差点、クイッと曲がる加速しながらのカーブ、道路に吸い付くような。。たまらん！トランク、結構積めるアルパイン7インチナビで良かったGR86たまに見るようになったけど、新型BRZほとんど見ない(希少価 ...
デザイン、運動性能ともピカイチのライトスポーツカー。キビキビしたハンドリングと、谷間の無いトルク感が堪らない。 フォグランプが無いのが残念。 カーボンニュートラルが世界を席巻する中、ガソリンエンジン ...
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