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運転のストレスが少なくなり、長距離で疲れなくなりました。ボディ色にソニックシルバーメタリックを選択しましたが大正解でした。また、オーディオの音質が厚みと広がりのあるものになりました。昨年から北米販売 ...
軽自動車とは思えない質感トルクフルなターボエンジン特別仕様車 長距離では疲れるシートガソリンタンク容量 さすがよく売れているクルマ！所有して実感しています。 トルクフルなエンジン＋CVTで、街乗りで ...
小さいミニバンなので取り回しが楽。奥さんも安心して運転できる。プロパイロット2.0は優秀。ハンドルから手を放すことがこれほど楽とは想像できなかった。オートライトのハイビームが自動で明るさと照射方向を ...
プリウスとは思えない先進的なエクステリア、50系より格段に進化した安全性能、運転支援機能及び走行性能。オートクルーズの速度設定が180㌔まで（50系は117㌔まで）可能になり最高速度120㌔の高速で ...
このサイズに電動オープン！オープンで爽快感が最高！ ビルシュタインダンパーだからなのか、路面の凹凸でドライブレコーダーがチョクチョク停止します。 天候、体調の良い時は満足感あります。腰の悪い時は乗れ ...
①全長4940mmと日本で人気のハイエースよりも大きいにも拘らず、取り回しが非常にし易い！②車体の長さの割に回頭性が良い！③高速道路での直進安定性は今まで乗った車の中では最高！。特に突然の強い横風に ...
■一番は気軽さ□メットインにバイク用品を全て常備できる点が非常に便利で、思いついたらバイクに向かえば気軽に出かけられます。ジャケットを着こんでメットを持って…などの面倒な下準備が要らない。■メットイ ...
最新機能満載でとにかく楽 PC、家電的なバグがたまに散見される。直噴特有の萎えるエンジン音。メカニカルな「クルマ」を味わいたいときはガレージ奥から別の愛車を引っ張り出す。 ストレスなく家族全員が運転 ...
ハンドリング ロードノイズ ひどい！ 前車 レガシイBRMより だいぶ短くなって乗りやすく、ハンドリング・ブレーキはすごく良い。 欠点は ロードノイズ うるさい。 操作性はすごく良いが パワーが欲し ...
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![[マツダ ロードスター]青天井研究所 インジケーターパネル](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-110563/8a/d9acd215544388812bf5d1da314991_s.jpg)
