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気軽に車中泊できるたいていの立駐は利用可能軒下等の高さは問題無し 燃費が良くないエンジンオイルが7Lも必要でOIL交換が高額になる エコカーやセダンとは違うから割り切って乗る必要はある 硬めで想いの ...
とにかく扱い易い車体。少しの体重移動で勝手に曲がってくれるし、低速のトルクも実用上問題ない位あります。さらに、高回転の伸びもある。早く走ろうと思えば早く走れるし、遅く走ってもギクシャクせずに走れて燃 ...
急斜面でも登れるエクストラ・ローギアで山登りも楽々です。 この軽トラに求めてはいけないのですが、乗り心地は最悪です。 山遊びには欠かせない一台です。 パワーは有りませんが、小回りが利くところは良いで ...
なんと言っても静粛性、しなやかな乗り心地。何代も前のEクラスですが、未だ国産車は追いつけいていないのでは？と感じます。 燃費。北海道の夏場の街乗りで7km/l、冬は悪くて4km/l。15年前の3リッ ...
・何と言ってもスタイリング。・街乗りでの取り回しや狭い道での離合に苦労しない絶妙なサイズ感（4470×1740×1415mm）と、最小回転半径の小ささ（4.9m）。この最小回転半 ...
迫力のウェッジシェイプスタイル エスプリ V8 ツインターボ サウンド 同じ車と出会う事が、ほとんど無い、同じ車で共有出来る話相手が居ない。 ロータスで唯一無二のV8ツインターボエンジンV8サウンド ...
タイトルのとおり、貨物車へ構造変更して後部での寝心地を良くしました。 元々シートアレンジで後はフラットになりますが、貨物登録することで税金を抑え、維持費を節約できるのが良いです。 アイシスの前に買 ...
とにかく長距離移動が楽しくて楽高速の直進安定性は日本車では群を抜いているボディ剛性が良い程よい剛性感でハンドリングが自分にぴったり純正ビルシュタイン+RE050の組み合わせ時は乗り心地固めだった。現 ...
XJと言えば未だに連想する丸目四灯の優美な曲線を持つボディデザイン、旧い洋館を思わせるインテリア、巨大なサイズでも軽量なフルアルミボディ、往年の猫足を再現したエアサス、 同クラス他車に比較すると視覚 ...
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キツネとタヌキの選挙
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[マツダ ロードスター]青天 ...
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![[マツダ ロードスター]青天井研究所 インジケーターパネル](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-110563/8a/d9acd215544388812bf5d1da314991_s.jpg)
