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ネオクラシックに近ずいてきて、ひととおりの大物故障をクリアしまだまだ乗れる満足感。 4代目、5代目も国内人気がなく走っていなく3代目後期型も数少なくCR-Vの国内台数は少なすぎ。 乗るとわかるCCR ...
前車が5ナンバーで、CR-Vはだいぶ車幅が広くなったので心配していたのですが、全然運転しやすく、安全運転支援システム Honda SENSINGのおかげで、特にアダプティブクルーズコントロール(AC ...
まず、デザイン!最高に個性があります。N-ONE系の癒しフェイスにコンパクトボディ。トルクバリバリのCR-Vのパワトレ。隠しきれない張り出しフェンダーと比較的太めのタイヤ。実はやる気マンマンの構成。 ...
普通に走れば静か。econをオンにすれば2千回転程度で抑えてくれるので。それから少し踏み込んで2千5百回転を超えると唸りだし、更にグッと踏みこんで3千回転を超えるとそれなりに加速する。追記econが ...
重厚感のあるデザイン、アメリカンなフォルムはトヨタ車にはない。この価格のだけにフル装備申し分無し! 特になし 乗ってみないと分からない、静粛性とモーターのパワー。 モーターのパワフルな加速は一度体感 ...
•デザイン見た目が好みです。また、ボンネット左右のふくらみが車幅の把握にありがたいです。•走行性能どのシチュエーションでも基本的には不満のない動きをしてくれます。車高があるのでスポーツカーのようには ...
一番はのびやかなデザイン。ドアパネルの絶妙な曲線は、マツダの赤色と相まって素敵です。ディーゼルターボの加速も、これだけの車体で考えるなら申し分なし。3列目も広めなので、子供達が乗る分には十分すぎるほ ...
4WDなのに20km/L近くコンスタントに走る燃費の良さ。ぶっといトルクでグイグイ進むくせに静かな車内。ノーマルでも満足できるオーディオの音質。マスターピースなのでないものは無い装備の多さ。タフなイ ...
高速で走ってると特に感じますが地面にへばり付いている安定感があります。 もう少し燃費が良くなって欲しいです。(平均燃費が13km前後) どこに行っても周りに見劣りしない幸せな気持ちにしてくれる車です ...
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