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家族全員が運転できるアイポイント。安全面から左しかないスライドドアは日本には利にかなっていて良いと思う。 4AT。悪くはないが多段式ならもっと良かった。CVTでも。 通勤や家族を乗せての帰省、引っ越 ...
ドライブポジションが高いので、車の乗り降りで腰が痛くならない。ワンボックス程ではないが、降りるときが楽く。 スマートアシスト一番、ダメなのは「LKC(レーンキープコントロール)」高速道で使用したが、 ...
もう12年乗っています。デザイン、乗り味の良さは言うまでもなく、アフターパーツやサードパーティのパーツの豊富さなども素晴らしいです。1200のMTのsportですが、故障も少なく修理もしやすく維持す ...
とにかく運転が楽しい😃何十台と乗り継いでやっとたどり着いた、走りを楽しめる一台。また、アフターパーツも多くカスタム好きには沼車😅オーナー同士の繋がりも強く、各地のイベントも盛り沢山されてます(⁎ ...
バランスの良さ。これに尽きます。重すぎず、適度なパワー(踏まなければw)で、脚も適度に硬いし、国内の道路事情を考えるとサイズ感もちょうどいい。快適装備もてんこ盛りだし、車好きなファミリーにちょうどい ...
小回りが利く点。1ℓなのにすごい馬力を感じる。きびきびと加速してくれる印象。 車高が低いため、乗り込むときに少しかがみこまないといけない。若い時は平気だったが、40歳を過ぎてからは、乗り降りの際に腰 ...
・トヨタ製(生産中止部品もあるけど、他車共用パーツなど利用し新品部品、手に入ることが多いw)・トヨタの車には珍しく市販量産車という制約の中で、よく出来た車だと思います(・運転して勉強になる車 and ...
クルマの色々なイベントで被らない 無し 同じクルマに乗れる可能性がある人は、このクルマを次に入手する人なのでココに記入しても無駄 5.9LのV8のおかげでアイドリングでも80km/h高速道路の登坂車 ...
・2.2Lクリーンディーゼルターボエンジン、8速AT、本格4WDシステム、リブボーンフレーム、デュアルピニオン式電動パワーステアリング、パドルシフトとこれでもかというぐらいの盛りだくさんの内容・運転 ...
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