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とにかく楽。シートが良い。小回りが効く。後部座席も広い。車内が静か。荷物も載る。 もうちょいパワーがあればいいかな〜と思うときもある。 ほしい機能が全部標準でついてて、安いし壊れない。同じ価格でコレ ...
ミニ四駆の延長先？自分好みにカスタマイズできます。乗っている人も多いからパーツも多いし、バイクでいうカブみたいな存在でしょうか 夏は暑すぎるエンジンが下にあるんで〜 エブリイは買って損はないですが、 ...
重心が低いのでスタンドから起こすときや取り回しがとても軽く感じる。以前乗っていたVツインマグナよりも総重量はあるはずなのに体感は軽いので不思議な感じ。滅多に同じバイクを見かけることがないので駐車場で ...
ブレーキの効き具合が先代アクアより自然。加速もどの速度域からもリニアな加速でストレスが無い。EV走行可能速度も高くなり、正常進化で洗練された。 足回りが引き締まっているが、角は取れたフラットライ ...
スタイリング・走り・幌・安全装備・燃費・・・全て幌の歴史は馬車から続く自動車の歴史と重なり、世界中のメーカーが様々な方法を編み出しては消えていったわけですが、一瞬で開閉できるNDの幌は理想形じゃない ...
1.テレレバーシステムによる、圧倒的なフロントの安心感、滑らかな乗り心地。2.電子制御サスペンション(ダイナミックESA)によるトラクションの高さ。あらゆる道路状況、ライダーの操作に関わらず、道路と ...
・ポップなデザイン、豊富なカラーバリエーション・レギュラー1500cc+CVTでそこそこの走行・燃費・割といい静粛性・乗降しやすく運転しやすい大きさ・シートが超肉厚でソファー同然・荷室ドアが横開き※ ...
高速走行安定性、後席スペース。燃費はもう少し走ってから。さすがの質感、やはり国産大衆車とは違います ボデー剛性は意外と大したことない（セダンは良かった）中低速での挙動がやや軽薄（タイヤ空気圧の適値が ...
制動時に素早く反応し、ブリッピングしながら自動的にシフトダウンするところまで進化している！スポーツ＋モードでのアクセル全開時の自動シフトチェンジのレスポンスが超高速で気持ちイイ！ そういうものと割り ...
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