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2リッターディーゼルツインターボという今までない形でしたが、トルクのある安心感。剛性の高さ、スタイリング、操作性の良さなど申し分ありません。さすがBMWという感じです 故障がやっぱり怖いですね。欧州 ...
デザイン古典的なセダンスタイルと今時のクーペスタイルを融合したような絶妙なシルエットがエレガントさを醸し出す。安全装備てんこ盛り(お節介すぎるが)静かでパワフルな2.0Lエンジン燃費も走りもレベルが ...
・低回転から最大トルクが出る(1800rpm〜)・路面状況が悪くてもガタガタ言わない。さすがドイツ車です。・レースモードでさらに速くなる・ハイパフォーマンスモデルながらも、実用性をしっかり備えている ...
プロパイロット2.0最先端の運転支援です。キャッチコピー「これが、未来だ。」まさにその通りだと感じます。ハイブリッド圧倒的な動力性能。坂道を低回転でグイグイ登っていきます。ダイレクトアダプティブステ ...
中速トルクが有ること。町中をヒョイと走る時は楽。エンジンの振動が少ない。マルチシリンダーとも違う振動特性はロータリーならでは。高級車のエンジン。 エンジンが被り易い。最初、プラグが被ってデチョークし ...
スタイルはキリっとしていてよい。 動力系のセッティングは低速域が弱い印象（中高速域は良い）。電動ドアミラーは故障気味（この機種固有）。 １９年末に購入し使用中。外見は良いが、振り返りでの全体評価とし ...
・e-Pedalは速度調節しやすいです。4速AT車の2速ホールドで走っている感じと似てます。・ワンランク上の車と錯覚させる剛性感があるボディ。当たり前ながらモーター走行時の静粛性はさすが。・シンプル ...
①オートシフターが秀逸スリッパークラッチが付いている上にブリッピングもしてくれるのでコーナー突っ込み時のシフトダウンが全く怖くない②外乱に強い足回りユニットプロリンクは特にリアの接地感が希薄になり好 ...
人生初のSUV。事前に散々YouTubeでいろんなジャーナリストや配信者のインプレッションを見て・・・の実車だけど、やっぱりまずはスタイリングがいい！先代のルノーから脱却できなかった乗用車感からは一 ...
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