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ロングノーズ・ショートデッキな外観デザインは良いですね。今時の車とあって、電子制御てんこ盛りな事もあり、V6-3L ツインターボでありながら、往復約40km弱の通勤使用では、平均燃費10km/Lを記 ...
私は23年式の車は古いとは思ってないので、最近の軽自動車は新車はもちろん中古でも高いので、50万までのターボの軽自動車で値段も走りも満足。 中古だしこのタントはリアハッチのウイングの塗装は大体ハゲて ...
1500クラスではNo.1 リヤブレーキがドラム式、足回りが柔らかい、収納が少ない。電動パーキングブレーキがない。 MXPA10にサスやブレーキを上級にしたRSグレードが欲しかった。GRヤリスは使い ...
スタイル、使いやすさ、適度なパワー、静かな室内、乗り心地、今のライフスタイルには最適です♪ シートのメモリーのスイッチが見にくい場所にあるのが唯一の不満点です。 以前乗っていたRXだとちょっと大きす ...
やはり足回りではないでしょうか。このクラスのハイトワゴンとしては出色の出来だと思います。乗り心地も満足できるものです。 ◎エンジンレギュラー仕様にしたのはいいのですが、ハイオク仕様のR2にくらべると ...
①ライフ(Fノンターボ)からの乗り換えですが、ターボのため街乗りに必要十分な動力性能。②あまり人気のないRの展示未使用車を120万ほどと割安に購入できたため、地デジつきのHDDナビを購入することがで ...
・K6Aエンジンはとりあえずチェーン駆動らしぃのでタイベル交換はしなくていいらしぃ・以前に乗っていたF5Bのワークスと比べて燃費が思っていたよりもいい(以前のは10km/Lくらいだったけどコイツは1 ...
前オーナー。これに尽きるかも…。 加速が悪い。ブレーキが甘い。 前車モコが追突全損になり、急遽仕事車が必要な時に快く譲って頂き、車の評価よりこの車を譲って頂いたプロセスがアレなので満足としか言えませ ...
・ブレーキホールドこれはすごく便利。信号待ちや渋滞時はフル活用してます。アクセルオフが良いですね。ただ毎回シートベルトしてからスイッチ押すことが面倒ですが...(笑) ・オートワイパースイッチあまり ...
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