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PN3規定に合致するようにSTIの強化ブッシュを打ちこんだスタビリンクを取り外し、純正仕様のスタビリンクアッシーに交換しました。STI品はブッシュのゴム部だけなのに、純正のリンクアッシー品よりも高い ...
新車で購入して、3年9カ月ほどし、総走行距離も75,000ｋｍ越え。70,000ｋｍを超えたあたりから、純正のダンパーの劣化が気になってきていたので、車高を落とすつもりはなかったのですが、せっかく交 ...
①より続く次にタワーバーのブラケットとバーをばらします。これをばらす作業がなかなか大変でした。 ばらしたブラケットとバーをエンジンとバルクヘッドの間に組み付け、ストラットマウントにブラケットをはめ込 ...
D型レヴォーグにSTI フレキシブルタワーバー（D型用）を取り付けます。まずは取り付け前の状況です。 まずはエンジンカバーを外します。 取り付けるタワーバーの取り付け準備を行います。D型からタワーバ ...
不本意にもヴィッツがエンジンブローしてしまい時期愛車は何にしょう？と思い、候補としてはメガーヌRS、プジョー308GTiを検討したのですが...。豪雪地帯でFFでは厳しいのと、通勤時の往復が150k ...
20171019STIのタワーバーを付けてから、後ろが頼りない気がしていた矢先、淘宝でCUSCO40周年特価で出ていたので、思わず衝動買い。数年前からCUSCOは中国市場向け用に国内生産を開始してい ...
車高調で純正マウント使用の為stiの強化マウントに変えました。
純正アッパーマウントのヒビ割れが激しくなったため交換。走行性能うんぬんより不快なガタゴト音が無くなり、車内が静かになりました。純正アッパーがかなり終わっていたことを実感。フロント ST2031055 ...
今回は私のＢＲＺカスタムについて、色々と感じたのでまとめてみます。(長くつまらないです)結果から言えばサスペンションを変更してからは、各部リアのピロ化、ブッシュを強化して、サスペンションの性能引き出 ...
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