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前車シエンタ ダイスからの引き継ぎ品になります。前車シエンタの時はecoモード欲しさに取り付けましたが、ハイブリッドだと最初からecoモードがあるので、通常はスロコンノーマルモード+車両ecoモード ...
エスティマ、ソリオと付けてきた『PIVOT 3-drive FLAT』納車以来、通常モードでリーフの加速感を満喫してきてそろそろ普通の走りをしようと思うと、アクセルレスポンスの良さがかえって乗りづら ...
スロットルコントローラをつけてみました。取付は簡単でACC線とアクセルペダルのコネクターに割り込ませるだけなので25分ぐらいで作業は終わりました。ECモードで走ってみると全く走りませんがSP7にして ...
前車５０エスに付けていたものです。SI-DRIVEがついているので、特に必要性はなかったのですが、体感を知りたくて付けました。５０エスとはアクセルのコネクターがレヴォと全く一緒なので、そのままポン付 ...
SIドライブが付いていないので着けてみました。
車種別専用ハーネスと共に購入(￣▽￣)初スロコンですが無いのと有るのとでは違うんですね(^O^)とても良いと思います(*ﾟ▽ﾟ)v
ピボット 3-drive · FLATRKステップワゴンやJF1 エヌボックス ターボにもPIVOTのスロコンを取付けてて、アクセルレスポンスが良く運転が快適だったので、JF3 エヌボにも ...
オートバックスでなぜか5,000円でした。安いwスポーツモードではSP7を使用しても「まぁ、こんなもんか」って感じですが、エコモードが良い感じです♪ゆっくり走る時ににEC2で使用しています、燃費の向 ...
出だしのモッサリ感をなんとかしたくて取り付けました！
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キツネとタヌキの選挙
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![[マツダ ロードスター]青天井研究所 インジケーターパネル](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-110563/8a/d9acd215544388812bf5d1da314991_s.jpg)
