最小回転半径に関する情報まとめ

メルセデス・ベンツ EQS SUV

愛車紹介

メルセデス・ベンツ EQS SUV

EQS450+→EQS SUV580へ生活スタイルからAWDが必要なこともあり、もともとG400dと EQS450+の組み合わせでしたが、ゲレンデを友人に譲ることになりAWDが手元から無くなってしま ...

走り洗練されたかわりに、質感が下がった

クルマレビュー

以前2020年に乗ったD180に比べ、変速ショックなど滑らかになった。360°カメラ、AVHも付いた。なぜか、AWD化に伴い、最小回転半径5.5m→5.4mになった。一方で、フルデジタ ...

ブログ

以前2020年に乗ったD180に比べ、変速ショックなど滑らかになった。360°カメラ、AVHも付いた。なぜか、AWD化に伴い、最小回転半径5.5m→5.4mになった。一方で、フルデジタルメ ...

グランドツアラーとしておすすめ

クルマレビュー

当時のスバル車の中では、最も乗り心地が良かったです。最小回転半径5.8mはちょっと... スバルのフラッグシップとして、相応しい車だったと思います。日本のラインナップから消えてしまったことが、残念 ...

コスパ最強の、もっといいクルマ作りの産物

クルマレビュー

最小回転半径5.2mの小回り性能（Uターンが楽）。燃費性能（燃料タンク36Lでも何とかなる）。充実した装備類（パノラミックビューモニターは解像度も良くて便利）。シートベンチレーションは超快適。分か ...

マツダアクセラ 20S(BKEP)後期レビュー

ブログ

こんにちはKsです。遅まきながらマイカーとなったアクセラについて述べたいと思います。この車は親父が19年前に新車で購入しました。当時付き合って色々な車を見ましたが最後に残ったのはスバルのレガシィB4 ...

ブログ

CIVIC からMAZDA3に乗り換えたというYoutubeが流れて来たので、気になって見たんだけど。(もし、自分がCIVIC乗りだったらその選択は無いなぁと思ったので。)で、内容はともかく最小回転 ...

オールマイティーな車

クルマレビュー

走る、曲がる、止まる、乗り心地、動的質感の良さイケメンカッコいいホンダのディーラーと最小回転半径の大きさ買いなさい

人生初のホンダ車 e:HEV シビックの動的質感に感動しています。

クルマレビュー

動的質感と外観に加えて、燃費が良い最小回転半径が5.7m とCセグにしては小回りが利かない素晴らしい、燃費と走りの楽しさを兼ね備えた唯一無二の車