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カタログ値で車重1,070kg／91馬力と、30年前に製造されたEP82のSグレード（車重810kg／100馬力）と比較してもはるかにスペックの劣る我がDY3Wデミオ（涙）。できる限り軽量化を図るた ...
ZETA3から変更、スーパーアラミドブラックシェル。首の後ろにHANS用の逃げスペースが有るのがすごく良い！手持ちのZETA3とXERO VSと比較して座面が深くて良い反面、ヘルメットを被ると乗り降 ...
トヨタ GRヤリスのカスタマイズです。BRIDE XERO CSを装着しました。中型のヘッドガードを装備したフルバケットシートです。シェル形状やシート素材などをゼロから見直し、細部までこだわり抜いて ...
本格的なサーキット走行に備えてカスタマイズしたGRヤリス。タイヤはPOTENZA RE-71RSを装着。ホイールは、WedsSport TC 105Xを組み合わせました。また、ZEAL Functi ...
４月に入りようやく春っぽぃ雰囲気に自宅前の雪もほぼないくらいになったさすがに夏タイヤで走れないが道路わきの雪が融けたら換えようかな冬タイヤで走るにしても燃費が悪い先日久々に計算したらリッター２１キロ ...
約16年使用したZETA3 SPORTからの交換。理由としてはスポーツ走行時にシートが捻じれるような感じで危うさを感じたのと、ハンスを使用する際にベルトホールが狭いので肩の位置が悪いので固定が甘い感 ...
GDBではレカロのRS-Gだったけど、体格に合わなかったのと、ホールド性を求めてコチラにしました。立ち気味のシートなので、腰は若干窮屈…好みですが、膝下のクッションが薄いので、シートを1段寝かせてま ...
交換前のエスケレートには何の不満もなく、10年以上使用していたのですが、近年社外シートの規定が厳しくなり今まで使用していたものが車検に通らず(証明書が発行出来ず…。)色々思うところはありますが大人し ...
横G対策
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