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ワインディングやSLYで油温上昇が激しく、さと26氏よりお買い上げ致しました。TC1000での走行会で確認しましたが、効果ありと感じました。温度の上昇率が少し緩やかになったようなイメージですね。お金 ...
楽天のポイントがかなり貯まってたので、前のエボでも投入していたHKSのオイルクーラーサーモを無料でゲッチュ(笑)東名のサーモキラーはオーバークールでオールシーズン使えないので無難なHKS製に٩๏̯͡ ...
純正オイルクーラーにウォータースプレーを追加してるが、サーキット走行では簡単に120度近く油温上昇。純正サーモが100度に対して75度のサーモに交換しました。少しでも上昇速度が落ちてくれればokです ...
取り敢えずの追加~
純正のオイルクーラーは100℃にならないとサーモスタットが開きません。このHKSのローテンプサーモは75℃から開きます。このサーモスタットについて実験したので整備手帳からどうぞ。油圧制御のMIVEC ...
サーキットなど、完全に油温が上がりきったら意味を持たないパーツ。街乗りの油温が95℃→88℃まで下がりました。これで全開時間を若干長く取ることができます。ちなみにオイルクーラーはノーマルです。サーキ ...
【再レビュー】(2017/02/25)とりあえず冬の温度は街乗り 85℃踏み込み 91℃純正が踏込時98℃位だったので劇的に下がってエンジン、オイルにとってベストな温度で安定するようになりました。し ...
【総評】もともとCE9A(エボ3)に装着していたものですがとうとうエボ10に装着しました。エボ10の4B11の最適な油温は85℃前後らしいのでちょうどいいかな~と思ってます。あと油温低下が水温より低 ...
【総評】CZ4A用純正サーモスタット開弁温度100℃に対し、HKS製は75℃。私のフォルティスRAには、CZ4A用オイルクーラーと、これの組み合わせで大満足です。【満足している点】オイルクーラー着け ...
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