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フロントのフェンダーライナーに施工しました。吸水性がある為、あまりこういう用途には向かないのですが、至近にエンジンルームがある為に選択しました。目的であるタイヤのパターンノイズ軽減には中々効果があり ...
こちらは、エンジンルームの吸音や、フロアの吸音に使用しました。エンジンの音量は、確実に下がります。サウンドジェネレーターのせいか、少しマジェスタに比べて、同乗者からも音が大きいとの意見があったので、 ...
ロードノイズ、エンジンノイズ、マフラー音等、低周波の軽減に効果が高い吸音材。驚く程、低周波ノイズが軽減されます。フロア、バルクヘッド、タイヤハウス等、低周波ノイズが入ってくる場所に施工するのがオスス ...
エンジンルームバルクヘッドのデッドニング用に購入。10mm x 250mm x 420mm2枚購入しましたが、フォレスターには、少し足りなかったので、買い足し、3枚でちょうど良い感じでした。性能はと ...
外部からのノイズ侵入は念入りに。今回初めてこのシートを購入してみました。極厚15mmもありますが、軽のドアトリムということを考えて、10mmを選択。ポイントでしか貼っていないので効果は限定的かも。室 ...
吸音材の一つとして使いました。エンジンノイズ、ロードノイズへ効果がありそうな、ボンネット裏、カウルトップ下、室内側のフロントフェンダーリアフェンダー周辺やフロアへ施工。制振シートとの合わせ技ですが、 ...
ボンネットのデッドニングに使用しました。サイズ420㎜×250㎜×10㎜です。私のインプレッサスポーツ(アプライドB型)は、インシュレータの一部がエンジンの点火時期が記載されたラ ...
見た目コンクリートっぽいのでもっと重いのかと思ったら思いの外軽い!エンジンルームに施工する為に購入♪
ロードスター…というか、マツダのFR車には、センターコンソール周辺からの熱と騒音が凄いという持病が有ります(笑)今回のデッドニングでは基本的に制振材(stp gold aero)と吸音材(エプトシー ...
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