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取付 2021年10月PIVOTのスロコンです。スポーツモード7段・ノーマル・エコモード5段でアクセル開度を制御できます。取り付けは専用のハーネスをアクセルペダルの根本のカプラーに割り込ませ、常時電 ...
ヴィッツからの引き継ぎです(*´ω`*)ハーネスが同じだったのでそのまま取り付けできました。電スロ特有のもたつきがなくなりました^ ^
取り急ぎ付けたのはスロットルコントローラー。電子スロットルのモッサリ感がイヤで、納車後すぐに変えるつもりで納車前から中古を物色。コントローラーと本体が別の3-drive FLATにしました。ちょっと ...
適合が無かったけど、付けてみた。普通に動いてます。そして、右足が踏み加減に慣れてきてエコ5でも意味をなさなくなってきました(笑)
TIDA以降?ずっとスロコンをつけていたので、ないと乗れない身体に(笑)🤣今回は純正クルコンがあるので、スロコンのみのものをチョイス。前車トヨタ車2台も純正クルコンがありBLITZを使っていました ...
電子スロットルの車のモッサリ感を克服するため、中古で購入しました。ストレスなく運転できそうです。sp4以上の設定はちょっとこわかったです。
前車にも取り付けていました ECOモードやノーマルモード、スポーツモードもありそれぞれ数ステップあります レスポンスが良くなったような錯覚と加速が良くなったような錯覚をハッキリと感じることができます
電スロの車に乗ったら装着してみたかったパーツをついに装着。基本的にSP5に設定して使用。SIドライブがIモードでもキビキビ加速してストレスフリーに。S#と組み合わせると軽く踏むだけでフル加速するので ...
R4.11月取付前車はワイヤーだったので、やはり電スロがかったるいと思い、CPU書き換えは高いしとりあえず導入。結果、CPUまでいりません(笑)SP2位でも十分に低速トルクの確保と暴力的な加速してく ...
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