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リヤの足回りの感じがどうもイマイチの為スプリング交換してみました。自由長125mm バネレート6kです。車高は交換前より3mmほど低くしてあります。乗り心地がどっしりとして、大きな段差以外は概ね良 ...
id65.全長200mm.8キロ今までのツインスプリング仕様の異音に耐えかねて、シンプルイズベストなシングルスプリングをテスト！
今年の春からフロントのバネレートを14ｋにして、5回ほど日光サーキットでテストを兼ねてタイムアタックをしてみましたが、夏場でも40秒台前半をキープ出来てるので概ね悪くはないのですが、2・３コーナーの ...
今まではMAQsの100mm 10k+ラルグスのヘルパーでしたが、現在の車高とツラだとフェンダーに干渉するため、craftzの75mm 20kを購入しました。75mm単体だともちろんバネ遊ぶので80 ...
ID60 180の6kです。ストリートライド純正はID60 180の4kですが、これが全く役立たず。他メーカーは5kが多いですが、まぁ乗り心地を謳ってるからバネレート低いのかな？と思ってましたが、や ...
テイン標準の樽バネが車高全下げの状態だとストロークしないので突き上げがきつい…なので直巻き化します装着後サイドレビュー
MAQSからの変更です。4K高反発MAQSより収まりがいいです。フロントも気になり出したのでID65化して変更予定
ID 62〜63H125 24k4本通し
リアツインスプリング化に伴い導入しました。ID65なら4インチから8インチまで、2キロ刻みでスプリングレートの選定が行なえます。
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