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デフ導入ついでに装着。十分な性能ですが、純正と扱いやすさは変わらないです。※ペダルは1.5倍くらい重くなります。オグラメタルにすればよかった…写真を撮るクセがなく、画像は販売サイトから拝借しました。
壱号機の車検ついでにＭ/ＴとクラッチもＯＨしました。使っていたＳＴＩオルガニックは廃盤だったのでＲＡのノーマルと同等のＥ社製品に決定。リベット頭まではまだ１．２mmディスク残がありましたが、パイロッ ...
まだあたりをつけるために慣らしの途中ですが、繋がりがカッチリして、これくらいのしっかり感があるほうが良いですね。パワーもロスが少なく伝達している感じですね。純正のファジーな繋がりは慣れれば良いのです ...
役3年前にアルテッツァのフライホイール交換と同時にクラッチも交換しました。交換してすぐは慣れないので、エンスト連発で焦りましたね💦○純正よりクラッチペダルが重くなります。○半クラもあるので、めちゃ ...
今年の春頃からブーストをかけるようなアクセルの踏み方をするとウィィーンとタコメーターだけ上がってしまっていたのでもしかして…と思ったら案の定でした。元々車買った時にCUSCOの強化が入ってると聞いて ...
前オーナーがいつ交換したかわからないクラッチ。気にしながらず〜っと乗ってきたけど、このまま気にしながら乗るのも嫌なので、特に滑ってる感じはないけど交換。 これが、某日産のディーラーでもらった見積もり ...
タービン交換に伴いクラッチも強化品にしました。タービンはエイリアンテックさんのオリジナルタービンでミドルブースト仕様です。馬力的には補正無しで200馬力、一般的な補正が掛かったTCF1.15で230 ...
純正クラッチに大きな不満は無かったのですが、唯一軽すぎることが気にくわなかった。踏力がほんの少し上がり、使い勝手や繋がり具合は純正と変わらず！狙い通りです。今は休んでますが、ドリフトやジムカーナにも ...
4月に走行中レリーズシリンダーが抜けてしまい走行不能になりました。初レッカー車のお世話にもなってしまいました。距離も10万㌔越えてきて、クラッチ周りを一新することにしました。もちろん自分ではできない ...
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