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今年の秋以降までサーキット走行の予定が無いので、ブレーキパッドをDIXCEL Type-Zから低ダストのProjectμ NS-Cへ交換シムが付いてないのでDIXCELから移植 リア側 もちろんフロ ...
サーキット用なので仕方ありませんが、DIXCELのType-Zはダストがメチャクチャ多いので前後に低ダストのProjectμ NS-Cを使ってみます。
車高調に交換編に続いてブレーキパッド交換編もアップしました。DIXCEL Ｚタイプ…良いブレーキパッドだと思います…14千円が高いか安いかは使ってみた貴方にしかわかりません🙄ムーヴターボには現状最 ...
クリアが固まったので、キャリパーを組み立てました。ダストブーツの外側をしっかり填め込むためには、先にブーツだけをキャリパーに取り付け、内側からしっかり押し付け確認する必要があります。先にパッドを押さ ...
ブレーキ＆クラッチフルード交換105,000km 2024年05月 （B） （サーキット走行予定のため、短期で交換。）102,000km 2024年03月 （B） （サーキット走行予定のため、短期で ...
パッドを交換したついでにローターも全て交換しました。街乗りしかしないのでPDタイプを選択。F340mm R345mmで純正と同サイズです。やはりプレーンローターより見た目は良い！低ダストパッドにスリ ...
特にガタは無いようですが、ボールジョイントがヘタってるような気がしたので交換しておきます。左右で品番が違います。 ブレーキローターがだいぶ減っていました。ディクセルのZタイプパッドはローターへの攻撃 ...
「タイヤホイール」現在AD09 225 50r16(ホイール込み21.2kg)→RE71RS 245 50r16。ホイールは16インチエンケイのPF06、8.5J＋35。オフセット数値が純正の45m ...
フロントにRタイプを組んで、リヤにZタイプを組んで、前後のバランスをとっています。Rタイプは基本的にレース用なのでパッドインジケータも付かず、高温での効きが良いようになっていますが、低温域でもしっか ...
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