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すべての条件をクリアしますか？
中古品を入手しました。品番はLSD183L2というタイプで、2WAYと1.5WAYを切り替えられるタイプです。4ＷＤである事と機械式は初めてなので1.5WAYで使用してます。インプレですが、ごく低速 ...
ドリフトメインの為2WAYのLSDを入れました。いろいろと迷いましたがレスポンスの良さとイニシャルトルクの低さで扱いやすそう＆街乗りでのバキバキ音の少なさでこれに決めました。 まだ慣らし段階なので、 ...
FRには絶対2WAYと言う人もいますが、そんなことはないでしょう。軽快感や進入での向きの変えやすさは1WAYならでは。進入時のリアの落ち着きや減速でのヨーの出し方をどうとらえるかや走行ステージにもよ ...
右よりコーンプレートフリクションプレート（外爪）フリクションディスク（内爪）コーンプレート左右フリクションプレート（外爪） 4枚×左右フリクションディスク（内爪） 4枚×左右で１ ...
以前、使用していたクスコ製のLSDについてのインプレです言わずと知れた、CSUCOの機械式デフ、他社の物に比べ、内部構造が全く異なりますコーンスプリングが無いのと、内爪、外爪のディスク枚数が多いです ...
2006年2月～ ・エクストレイルピストン・東名ヘッドガスケット 1.8mm・トラストＴ５１８タービン・シルクロード セクションエキゾーストマニホールド パイプ肉厚3ｍｍ パイプ径42.7パイ・ＨＫ ...
タイプRSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、プレッシャーリング間に組み込んだコイルスプリングによって約50％～70％と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、 ...
デフについて考えてました！！純正トルセンでも強化タイプが現在入っており町乗り・峠では不満はなかったのですが、サーキットを走るようになって低速や回り込むコーナーで不満が出てきたので機械式ＬＳＤは必須か ...
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【お散歩】大食王決定戦の予選ですーーー🧐😀
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