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純正品と同等の性能を持ちながら安価に購入出来るショックです。ベーシックなモデルですが、純正サスペンションや貨物用サスペンションと組み合わせるには充分な性能です。オーバーテック製の強化スプリングと組み ...
積載時の乗り心地と尻下がりが改善されます。重い荷物を積む方向けに設計された強化サスペンションです。バネレートは2.9kg/mm→7.4kg/mmと荷重によって大きく変動します。当品の特徴は重たい荷物 ...
サスペンションの可動範囲が広がり乗り心地が向上します。サンバーはバンプラバーの隙間が狭い造りの為、荷物を載せると簡単にバンプタッチが起きます。当品に交換する事でリアのサスペンション可動範囲が広がりバ ...
リアのショックとサスペンション、バンプラバーを交換してもらいました。費用と工程を紹介します。施工はいつも車を点検してもらっている、まごころ自動車さんに依頼しました。お店のブログで紹介されているので、 ...
早いものでもう2年乗ったので車検となりました。車検は軽FR仲間の友人へ頼みました。走りに行った時に借りていたリアサス6kのままだったので今回、オーバーテックの7kを購入し交換しました。 当たり前です ...
以前取り付けたオーバーテック6Kのリアサスが短く硬い為、リアショックをジーノ用から定番のMCワゴンR用(新品)の短いショックに変えてみました。画像左がジーノ、右がワゴンR用。乗り心地については段差に ...
オーバーテックのリアサスを切り過ぎた（2巻き）ので、10ｍｍ厚のゴムシートを追加して応急処置してた。 このゴムシートのせいで、ちょくちょくリアサスが動いて異音がする。また、リアにカッチリ感がないので ...
密着部を切って車高調整するふしぎなバネオープンデフでフロントの内掻き抑えようと思ったらリアにハイレート必要です。ポン付けで純正サイズのタイヤが少しフェンダーに被るくらい車高ダウン。ちょっと下がり過ぎ ...
バネレートが純正の3倍以上となりますが、意外にも乗り心地が悪く感じることはありませんでした。路面の小さな凹凸をあまり拾いません。大きな凹凸はそれなりにガツンときますが、それでも当たりが丸く感じます。 ...
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