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フロントのブレーキキャリパーをBremboに変更。ディスクローターもサンスター プレミアムレーシングへ交換。 ブレーキホース スウェッジラインへ交換。ブレンボ 19rcs マスターシリンダーEZパッ ...
型番:EMA07Wディスク径を純正のΦ300からΦ320の大口径へ変更することによりブレーキの効きをUP、キャリパーはカラーを追加してオフセットすることで対応。デイトナ ゴールデンパッドと同時装着て ...
ホール＆スリットタイプ見た目で取付。フロントはワークスエキスパンドしか無いけどリアはプレミアムレーシングです。盆栽なので見た目重視です。
効きも、コントロールも良いです。インナーと、ピンのカラーが選べます。本来純正キャリパー専用設計なので、自分のようにブレンボキャリパー装着するには、パッドと、物によってはサポートも加工が必要です。
SUNSTARのホール&スリット プレミアムレーシング オレンジピン ブラックインナーフロント用なのでもちろん左右2枚です。たまたまヤフオクで見かけてポチッとしてしまいました。サンスターは車 ...
Ninja250SLは、ディスクローターとパッドを変えとけと。このご時世・情勢でモノが来るのかと心配してましたら、1番に来ました。SUNSTARスゲー❗️これで言い訳できないブレーキ性能となりました ...
プラスミューのブレーキディスクローターです。ワンオフ品です。 社外品でグース用が存在しないので、以前から計画していました。昨年の暮れに帰省した時に、得意の直アポでプラスミューに行って発注しました。グ ...
ブレンボ T-Drive/サンスターのワークスエキスパンドと迷いましたが5.5m厚であることと、値段。あとは今まで付けたことが無いもの、という理由でこれに決定です。【良い点】・コストパフォーマンスが ...
純正ブレンボ5ミリ厚からサンスターの５．５ミリ厚のディスクローターに交換
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