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#1の続きです。3回ほど進むの厚さを調整してやっと理想の当たりになりました。左右上下共、ど真ん中に収まっています。SIMの砥石を使った手研磨は疲れた😓😓😓。 ついでに定番のデフケースマウントゴ ...
Kei ワークス純正です。車の使用用途が、通勤7割 ドライブ2割 サーキット1割なので、敢えてのトルセンデフです。機械式と比べてメリットは本体が安いオイル自体安く済む (LSD用を使わなくても良い) ...
あえて純正にしました。交差点でのジャダーを嫌ったのでトルセンにしました。（写真はスズキHPより拝借）
純正トルセンLSDを手に入れました！機械式LSDは使ったことないので違いは体感できませんが、オープンデフよりかは走りは楽しめるのではないでしょうか。左は使用したトルセン用ギアオイルです。
スズキ用車種不明の純正と思われるＬＳＤを手に入れたので走行５万ｋｍ(らしい但し長期保管品）ＨＮ１１ＳのＭＴに組みつけた覚書として写真を大量に撮ったので記してみる。(心配性ｗ手に入れたＬＳＤは落札前の ...
ノンスリ(デフロック)から、純正トルセンデフに変更。まだ、そんなに走っていないのですが、ターンイン時にフロントタイヤの応答性が格段に上がった!!＝突っ込み速度が上がった。小回りが利くようになった。少 ...
自分をFR＆オープンカーの道に引っ張りこんでくれた車当時叔父がスズキにいたのに、そのコネも使うことなく、発表と同時にオーダーして６ヶ月待ち＆値引きゼロで購入当時軽自動車＝１００万以下という時代に確か ...
【2019.10.20 ちょっとしたツテで個人売買、譲渡 走行150658キロ】1998.11.13納車(中古) 走行41000キロ単身赴任をする時、カミサンの足に買った車。今は転職して再び同居とな ...
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