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購入した時から車高調HKS Hyper MAX Ⅳ GTが装着されてましたが、若干のヘタりを感じてたのと、純正ビルを試してみたいと思ってたところ、オクで「オイル漏れキシミ対策品に交換後1000km走 ...
【再レビュー】(2024/09/14)Provaのリジカラと装着してのレビューです。STI SportのビルシュタインDumpmatic2は、日本の一般道や高速道路の通常場面では路面の凹凸を軽くいな ...
STI Sport標準のDampMaticⅡ街中の一般道を走ったらフラットでダンピングも効いていい乗り心地。試乗してこの乗り味で乗り換えを決意した。しかし時速50km/hのRの強いコーナリングでステ ...
毎回車買ったら足回りを社外に変えてましたが今回はビルシュタインサスを体験したいのと予算関連含め現状維持で走行距離多いですが街乗り、高速含め抜けは無いしヤレも無くロール抑えられ乗り心地も良いとサスのパ ...
おいちゃんも流行(?)に乗って導入してみました！所謂純正流用チューニングです。ZD8(BRZ)のアッパーマウントにある12mmのスカートナットへの交換です。見た目はスカート部分がVM系より厚さが有る ...
５万キロ超えてへたりが目立ってきたので交換しましたしゃっきとした走りが蘇りました徐々にへたるので気付きにくいですがやはり違いますねそれから型番変わって対策されたのか個体差か分かりませんが、ダンプマチ ...
車高調を堪能したのと、職場の駐車場環境のことを考えて…HKS車高調HYPERMAX Ⅳ GT SPEC Aから親レヴォーグのSTIスポーツダンプマチックⅡの脚を移植しました。やはり、GT-Sのビルシ ...
純正カヤバ足がだいぶ抜けてきたのか、縦揺れ振動がひどくなってきたので、某フリマ・オークションで中古品を探していました。初めはレヴォーグSTI SportのダンプマチックⅡを狙っていましたが、お値段が ...
写真は消えてしまいました…純正カヤバ足→ハイパーMAXGTスペックA→テインフレックスA→ビルシュタイン ダンプマチック2(E型レヴォーグ)と歩んできました(笑)この足に来るまで回り道しすぎました。 ...
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