スバル(純正) GDB用ロアアーム

事故で曲がってしまったロアアームをせっかくなのでGDBロアアームに。中古で用意したのですが、アプライドCらしい。BHロアアームよりも1cm長いらしいので、自然とキャンバーが増してトレッドも広がります ...

スバル(純正) GDB用ロアアーム

ステアリングレスポンスが向上しとてもクイックに曲がる様になった！オンザレールとはこのことか、、、高速道路走っていない為か直進安定性の向上はあまり感じられない笑F型用・フロント側ブッシュはgc8用チャ ...

スバル(純正) GDB用ロアアーム

ワイドトレッド化とキャンバー角を足すために導入中古を買って磨いて、ブッシュを打ち替えてから取付けましたサスの仕様変更と共に回頭性アップに寄与してますステアリングを切った時にチラッと見えるのがイイ感じ

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GDB用ロアアーム

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スバル(純正) GDB用ロアアーム

S202より取り外されたものになります。ハイキャスター仕様になるのでホイールベースが2520mmから2540mmになり、トレッドが10mmワイドになります。参考画像は8J+44に10mmスペーサーを ...

スバル(純正) GDB用ロアアーム

GDB F型用アルミロアアームに変更

スバル(純正) GDB用ロアアーム

ＧＤＢ後期のロアアームです。10ｍｍのワイドとキャスターが付きます！！メリットはストラットが寝て太いタイヤが履ける♪デメリット？・・・はポン付不可？・・・Ｆブッシュのサイズが違うのでＮＧ！！サブフレ ...

スバル(純正) GDB用ロアアーム

はい、みなさんやってらっしゃいますね、BH乗りの中では有名な流用です。インプレッサGDB スペックCのロアアームです！BH純正のロアアームより前側のブッシュからナックル取り付け部までの長さが1センチ ...

スバル(純正) GDB用ロアアーム

【総評】巷で言われているようにGC8用ロアアームと比べてボールジョイントの位置が10㎜ぐらい外になりますので少しキャンバーが付きます。取り付けに際し、No.1ブッシュはGC/GF用かBD/BG用に打 ...