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最近 GPA に浮気気味でしたが、自分の本命はやはりこちら(?)。595 に比べるとエンジンルームには余裕があって熱もこもりにくく、何より熱が気になるほどの激しい走りが出来るわけでもないのに、タービ ...
4か所、取り敢えず余りのヘッドボルトを差し込み。昨日コイルとか周辺の置換6AL-4Vのボルトを発注したので、到着後に置換、交換予定。で、、、ここ最近595に乗れていないので、FL5をGW休迄不動、お ...
納車待ちだけど買っちゃった第三弾。forged製?タービンブランケット。触れないほど熱くなるボンネット対策として。
ギャレット用ですが大は小を兼ねるって事で やっぱりちとでかいですがいい感じwガラス繊維がチクチクするんで手袋必須ですがw
やっと重い腰が、準備開始。漏れてからクレーム扱いで純正品に交換しても、対策されていなければ、運悪ければまた同じかな? なので、この容量増・内部バッフル付き、発表直後、随分前に調達していたが、正月休み ...
純正のカバーが熱すぎてボンネット開けられないほどだったので遮熱のために入れた。
アルミリザーブタンクとか、クラッチメッシュホース、シフト側デテントスプリング純正品戻し、タービンブランケット再装着、スロットルホースとか、エンジンルーム内の作業が進まないが、順番どうするか?再検討を ...
昨日納車で無事帰宅です。ターボ系のエラーは私が購入したUS製?のタービンブランケットの材質が悪く通電してしまってソレノイドバルブのコネクターを焼いてしまったのが原因でした😨新品の零1000の遮熱プ ...
ペンズ5w40が在庫切れで、今回は0w40です。 ヘッドカバーを外して作業すると、オイルをもしこぼしても拭き取りしやすいです。因みにわたしはオイルをこぼしてタービンブランケットまで外すハメになりまし ...
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