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純正パーツ全般、そんなに品質が高くないのでなんとなく不信感があり、こちらに交換 笑多少は乗り心地がよくなったのかな?
「ハーレーで、しかも、スポーツスターではなく“ビッグ・ツイン”で、峠も首都高もコーナーを楽しみたい・・攻めてみたい。並居る競合他社製のバイク達にコーナリングでも負けたくない・・・。」そんなコンセプト ...
小さくて２種と同じ大きさなので駐輪場も楽々とめられます。なので取り回しも楽です。 なぜかシート高もステップの高さも高め。それとノーマルのサス硬すぎて段差で手首に来ます！ この大きさの割にスピード出ま ...
シーズンオフとなり、早速スプリング交換となりました。SHOWAでは110迄しかサイズがなかった為、スピードテックで相談した所、Eibachで作成しました。
空力をしっかりと考えられたカウル＆風防のため、高速道路は右手が痺れ無い限り、延々と100キロ巡航可能です。そしてレース前提の車体は剛性も高く、直進安定性も充分です。高速ツアラーとしての資質は高いと思 ...
ハンドルも外せてアパートの玄関に保管できるサイズなので、かつては誰でも欲しいと思う夢のバイクでした。 原動機はスーパーカブと同じなので部品は入手できますが、今となってはボディパーツは自作するしかあり ...
スタイリッシュでシャープなデザイン何より、歴代No1のエンジン出力 ノーマルだとメットインスペースがあるものの、ツーリングに向かない容量 完全遊び(ツーリング)仕様 ノーマルEG、社外チャンバー、M ...
大きくなく、小さくなく、そして軽い。軽いという事は悪くはないと思います。トルクもそこそこあり、パーツもたくさんそろっていて、扱いやすいです。 ノーマルでは、ハザードが付いていない、ウインカーなどはハ ...
こちらも車体購入後すぐに行なったものです。 AF18、あとAF27などでもよくあると思いますが、前後のサスがヘタりすぎなのか、もともとあまり効かないのか少しの段差ですぐ底うちします。おしりとひじへの ...
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[日産 ジューク]自由区の愛車紹介
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半年振りくらいにジクサーでツ ...
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