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スタイル、剛性、静音、パワー、居住性、積載スペース、カラー、 新車時のウインカーとバックランプ、ラゲッジランプのハロゲン(即LEDにしましたが) 18歳時に当時新車のAE86と、シティターボⅡと悩み ...
乗り心地、静粛性、燃費は最高。燃料満タンで1200kｍ走ります。高速では25ｋｍ/L走ります。ボディは大きめですが、慣れれば大丈夫。次に買うときもアコードに決まりです。 やはりトランクの狭さが不満で ...
ハンドリングエンジン ヒップポイントが高い 初代アコードユーロR(CL1)の備忘録ですこれぞメーカーチューンド10年ぐらい前の記憶ですが、社会人になり、周りがちらほら車を買い始めたころの同期の一台ワ ...
乗り味は最高です! グリルをもっとアグレッシブに攻めて欲しかったですアキュラのグリルみたいに。全体的に大人しい印象。 CV3で不満だったレスポンス、エンジン音の改善により走行性能は問題無し。内装もだ ...
Rを冠したモデルですがタイプRほど快適性を犠牲にしておらず、純正の足は同乗者から不満が出ることもなく少し硬め程度。ロングドライブも快適でした。エンジンは赤ヘッドのH22Aを搭載し、低回転トルクが十分 ...
いわゆる大陸的な・・・って感じだった記憶。 良いも悪いもホンダ車って感じだった 前車のプレリュードもこのアコードクーペもクルマのキャラとしては似た部分があり好きだった 必要最低限のパワーがあり、力不 ...
ガソリン代の高騰には困りものですがクルマ自体に全く問題はありません。燃費もリッター１７キロと購入当初のレベルを維持しています。前車アコードワゴン同様１５年選手ですが、乗り換えの必要性を感じません。い ...
車内は広いし2.5Lターボエンジンは扱い易く時に滑らかだけど踏めば強烈なトラクションと共に押し出されます❗️BR、BMレガシィはレガシィの中では駄作と言われます。先代より一回り大きなボディー、重い重 ...
路面をつかみながら走る感覚と フルスロットル時の加速が好きドライブフィーリングが気に入っています 今や家族 交換部品がなくなってきたので絶滅寸前 他にほしい車が無い 買う金もない
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