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純正タンクのまま、暫定で中古シリンダーを取り付けましたが、15/16インチのシルビアマスターに対して、要求踏力が上がり、且つストロークも減りました。流石17/16インチ。（作業は関連URL参考） オ ...
トキコ製 BM57 260RS用 ブレーキマスターシリンダースペSが15/16スペRが1インチ（16/16）BNR34（ブレンボ）が17/16で、この年代の流用できるマスターシリンダーで1番デカいや ...
が、がんばります・・・ステアリング・ギヤボックス周辺補修の締めを。塗料垂れ流し・・・筆塗り広げ・・・テキトーな仕上げ・・・コレで良しとします。え？良しとします！エンジンルームの片端だし！ギヤボックス ...
自分のFDは、TRUSTの４POTキャリパーに換装してあります純正のキャリパーが１６インチブレーキだったので容量が増えていますが、その性能をフルに使うべくブレーキマスターの容量を増やすことにしました ...
JZA70に17/16インチのマスターシリンダーを流用するにはJZX81用が定番ですが、今となっては入手困難かつ内部パーツも生産廃止でオーバーホール不可能なため、生産廃止の可能性の少ないJZA80用 ...
元の純正マスターが大分ヘタってきていたので、手持ちのZ31で使っていたBNR34用の純正マスターシリンダーに交換しました。ブレーキ仕様は、キャリパー前後変更、ローターサイズ変更、ABSレス化、車重の ...
初めて14に乗った時から気になっていたことですが、シルビア系はブレーキがなんかフカフカしてる問題。ncロードスターはカチッとしたフィーリングミラも、踏んだ分だけ効く素直なブレーキそれに引き換えシルビ ...
【総評】某オクにて使用期間の短い良品とやらを調達(^_^;)流用定番であるBNR34用と同じ17/16サイズで、C35純正マスターよりも1/16インチ容量UP☆リアが重いステージア用なので、BNR3 ...
キャリパー交換に伴い、ブレーキマスターシリンダーをBNR34用に交換した。BNR32標準車用が16/16インチ(25.4mm)に対して、BNR34用17/16インチ(26.9mm)と大型化される。 ...
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約8年一番長く所有している車です！
やっぴー７
768
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🥢グルメモ-957- 広州 ...
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[トヨタ シエンタ]タイヤ交換
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![[トヨタ シエンタ]タイヤ交換](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/205/005/8205005/p1s.jpg?ct=ac729256a955)
