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免許取得してからSR400 ⇒ CRF250ラリーと乗って、初の大型バイクとしてXSR700に乗り換えました。現モデルは2022年にマイナーチェンジしたものですが、マイチェン以降グラフィックの変更も ...
今日のネットニュースですが、ヤマハがおととい新中期経営計画を発表し、3年で20以上の二輪（海外生産モデルを合わせて？）のフルモデルチェンジをするとのことです。現状ヤマハは国内の二輪販売台数がかなり落 ...
セロー２５０からテネレ７００に乗り換えました。
CRF1000L&CRF250Lを売り飛ばして１台に集約。終活ですな。笑CRF1000L比、−40kgの軽さは正義！
まだまだ1000Kmには程遠いXSR900GPだが、初回点検とオイル交換が終わって徐々に上まで使いながら走ることも始めた。先日いつもの仲間と富士山方面へ出かけた時のインプレを中心に再レポートしてみた ...
XT250Xから乗り換えです。ほぼカスタム済みの機体でした。
アシスト＆スリッパークラッチ最近の高額バイクには標準装備な装備ヤマハCP2エンジン兄弟では「R7」に標準装備されています。R7の特徴紹介では他機種に比べて33％ほどクラッチ荷重が低減していると記載h ...
約半年乗ったホーネット250を降りてテネレ700へ。まったく路線変更したバイクライフが始まります。ニダボから始まったバイクライフ。20年余りの空白期間からのリターンですが、最近のバイクの進化は凄いね。
個人的に好きなAPXのガードYZ250FXやセローにも購入してインストールしました。テネレにも…と思い購入国内では5万円するｗｗｗイタリアのバイクネットショップで個人輸入購入時のレートで29,492 ...
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