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アクティブのスーパーローからの変更。。理由としてはハンドルを目一杯切った時に、スイッチボックスとタンクの隙間が1mm程度で立ちゴケレベルでタンクに干渉しそうだったので、怖いから若干アップタイプにした ...
納車と同時にハンドル交換。後日、バーエンド、ハンドルインナーウエイト（共にアクティブ製）に変更。ノーマルのバーエンドは結構重さがありました。単純にバーエンド交換だと振動が増えそうでしたので、インナー ...
SRは、単気筒、バランサー無しと言う事でノーマルではかなりの振動があります。すでに対策としてパフォーマンスダンパーを取付けていますが、グリップ内にウェイトを追加しさらなる軽減を目指します。 使用した ...
前にパフォーマンスダンパーを導入して振動が減ったものの、振動対策をやれるところまでやろうと言う事でインナーウェイトを買いました。アクティブのハンドルなので元々インナーウェイト無しでデイトナのヘビーウ ...
ハンドル変えると痺れる。＊スナイパー製は特に痺れが強め。＊アクティブにインナーウェイトでも痺れます。↓純正戻し＋左側にウルトラヘビーウェイトを取り付け。↓取り回しが、かなりシビアになる。笑↓気をつけ ...
ハンドル交換に伴い同時取り付け。振動対策に役立ってくれると嬉しいです。[追記]2022.9.4少し乗ってみましたがデイトナのヘビーバーエンドに比べて振動があります。MT-25の純正くらいな印象。なん ...
昨年7月に我が家に仲間入りして1年たちました✨現在オドメーターは29198km、1年で4200km走りました🎵これまでのカスタムはアクティブ バーエンド&インナーウェイトKOODフロントク ...
バーハン化に伴い、ハンドル重量が軽くなった為、ハンドルから手に伝わる振動が非常に大きくなりました。長距離ツーリングでは手がかなり痺れるレベルなので、インナーウェイトを入れて対策します。装着したところ ...
困った時の猫さんに、カウルに当たらないものを色々とアドバイスしてもらい購入👀✨インナーウェイトも入れた方が良さげです👀💕軽い！ボルトをチタンブラックにしようか悩みましたが、見えないところなので ...
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