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フロントの車高をもう少し下げたい計画、MC-ワゴンRのサスを試してみたはよいが、自身イメージしている姿に対してキャンバー角付きすぎ、走行しても何か滑ってるような感覚でおっかない感じに。対応策としてキ ...
ローファースポーツを５万キロ使ってからだんだん乗り心地が悪くなってきた気がしたので、また新品購入しようと思いましたが既に廃盤（CTワゴンR用）になってしまい、今回はNEW SR SPECIAL（CT ...
昔、CT51SのワゴンRに乗ってた頃、純正ホイールは13インチでしたが、気に入ったデザインのホイールが14インチだったので、14インチにインチアップした。インチアップとはいえ、外径に互換性のある扁平 ...
純正ケイ足はリバンプスプリング内臓型でバネを外すとショックが縮むつまるとこ車高を抑制することになるのでリバンプスプリングが入っていないスズスポショックへ変更して車高を上げる どちらもHN22S用なの ...
最初のCT21を2度の事故で潰してから21年…まさかの再びCT21オーナーになった今…さすがに7年落ちで買った最初のと27年落ちになった車両で比べるのは酷だが…といっても、あまりに時が経ちすぎて当時 ...
【商品コード】600-E31R【適合車種】車名：SUZUKI アルト(ワークス)型式：HA12.22S駆動：2/4WD車名：SUZUKI ワゴンR型式：CT.CV21S駆動：2/4WD車名：SUZU ...
どうも(^^)v今回は…ネタが尽きまして…(爆)で…実は今年の4月に色々質問頂きました内容を答えてる途中で止まってましたので､その続きとなります。では早速…。Q.「チョーレル」の由来をお教えください ...
測り方テキトーなので誤差ありますが地面からフェンダーアーチ頂上付近までノーマルショック＋ノーマルスプリングで58cm CT系ワゴンR用KYBショック＋ノーマルスプリングで56cmショックはKYB使い ...
リアの車高を下げようにも、これ以上短くすると遊んでしまうため短いショックにする必要があり・・・色々検討しましたが、ローファースポーツ→大して短くならない、ヤフオクの謎のショートショック→なんか怪しい ...
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