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【996のクラッチペダルのストロークが気になる…ストロークをショート化し、シフトチェンジが格段に楽しくなるicodeのクラッチアジャスター♪♪】ポルシェ996のマニュアル車、なんかクラッチの奥行きが ...
IcodeさんでCAEクイックシフターを取付ていただきました。なかなかショートになりシフトが楽しいです。純正のプラスチック感がかなりなくなり剛性感高いガチっとした感じになり気持ちが良いです。ただ、N ...
左純正、右クイックシフトです。分解時に樹脂ブッシュの破壊が必要なので、そのままで純正戻しは不可です。クリアランスもぎちぎちなので、組んだ後はしばらくはシフトが重いですが、しばらくすると直ります。さす ...
【クイックシフト付けたらクラッチのストロークが気になる…ストロークをショート化し、シフトチェンジが格段に楽しくなるicodeのクラッチアジャスター♪♪】ポルシェ996のマニュアル車、なんかクラッチの ...
樹脂→鉄の置き換えで全く遊びがなくなり、フィーリングは激変しました。ストロークは70%と説明されてますが、体感半分です。レバー位置が上がった分、操作時の肘位置が上がったため、バケットシートのショルダ ...
i-codeの986 クイックシフトTypeⅣ です。3万円程度しましたが、よく分からない中華製の製品と明らかに違います。初期モデルからVerⅣまで改良を重ねている訳ですから安心です。取り付けもDI ...
997純正のシフトフィールは996と比較してかっちりしており,とても良好です.でも,シフトノブのページに書きましたが,シフトノブを変更する際,シャフトを削る,すなわち,事実上はシフトレバーを取り外す ...
走行中シフトがかなり入りにくくなり、原因が購入時から入っていたクイックシフターにあったので他のクイックシフターに交換しました。青い方が元々取り付けられていた恐らく中華製で、中央のナットがシフトを動か ...
icode製クイックシフトノブです。純正のヌルッとした操作感が気持ち悪かったので交換。コクッっいう節度感のある動きになりとても操作しやすいです。ただ少し重くもなりますが慣れます。ショップの方には20 ...
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